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2017还剩最后一个月 当初的“小目标”实现了吗?
发布时间:2017-12-02 10:31:56
关键词:小目标 宁德时代 特斯拉

  不知不觉已经到了12月,2017年只剩了个小尾巴,去年烟花璀璨时立下了一个个目标,有的就像烟花一样,闪了一次绚烂的光,就变得暗淡没了踪迹;而有些就像星星一样,只是微弱的光芒,却闪烁了整个黑夜。

  还记得当初定下的那些“小目标”吗?离实现它还差多远,是还走在追逐路上,再努力一把就能触碰到成功的边缘;还是已经变得遥遥无期,收拾好行囊向着另一个方向开始新的征程;或是早已享受了成功喜悦,设定好了一个更大的目标要去征服……

  最出名的“小目标”就是王健林的“先挣它一个亿”,现在恐怕都不止实现一个“小目标”了。说出来你可能不信,我也是为这一个亿的小目标做出过贡献的,因为小编的大本营就在万达。


2017还剩最后一个月 当初的“小目标”实现了吗?

  不一定要多远大的才叫目标,哪怕只是一件小事情,只要让自已有所收获也可以算作目标。比如隔壁同事的目标就是去四川看一次大熊猫,去了之后才发现吃火锅比看大熊猫有意思多了!


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  另一位小编就很有志气,目标是写出一篇10W+的文章,现在已经实现了一半,就差W+了。而小编的目标就是要长十斤肉!然而理想很丰满,现实很骨感!恐怕明年还得再接再厉了!

  除了我们,新能源行业也有着各种各样的小目标,去看看它们有没有实现?是依然在逐梦的路上马不停蹄,还是已经享受到了成功的果实。

  先来看看新能源领域里的“流量小王子”——特斯拉。无论是新能源汽车领域、电池领域、储能领域,甚至是航天领域都被特斯拉时不时地刷屏,而马斯克也成了家喻户晓的“网红”,那么“马网红”的小目标又实现了多少?

  2016年7月,马斯克公布了他的“大师计划”(Master Plan)的第二部分,包括一辆小型巴士、一辆皮卡以及一辆半悬挂式卡车,当然还有 Model 3和 Model Y 。


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  先来说说Model 3。 Model 3一经公布就备受瞩目,还未正式发布其全球预订量即已达40万辆,但之后却陷入产量泥潭,只能不停地延期交付。三季度特斯拉原计划每月生产1500辆Model 3,但实际上仅生产了260辆,交付用户的则只有220辆,远低于预期,也因此导致了6.3万人取消订单。看来马斯克按时交付Model3的“小目标”今年是肯定达不成了。

  至于其它的“小目标”,特斯拉在三度延期之后总算发布了众人期待已久的Semi电动卡车,此外还给了一个惊喜——升级版特斯拉Roadster电动跑车。在2017年的最后一点时间里,“马网红”总算完成了“大师计划”的一部分。

  在新能源汽车方面“备受打击”,在储能产业上却是高歌猛进。

  2016年特斯拉与澳大利亚政府签订了一项协议,为澳大利亚建造一个100兆瓦的锂电池系统。特斯拉CEO马斯克在推特上承诺,要在100天内建成这个电池系统,否则将把该系统免费赠予南澳大利亚州政府。日前,特斯拉已在澳大利亚建成了世界上最大的锂离子电池组,该电池系统已安装在一个风电场内,并将向南澳大利亚进行供电测试。


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  为了不白送一个储能系统,马斯克也是够拼的!是不是把造汽车的人都用来造储能电池,所以没人造Model3了?!!看来要是马斯克承诺,到期无法交付Model3 就白送一辆,肯定就不会存在延期交付了。


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  除此之外,特斯拉在中国建厂的事情也被吵得的沸沸扬扬。虽然最后无疾而终,但之后工信部网站公布消息:2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作,无疑是给特斯拉在中国建厂打了一针强心剂,看来马斯克明年的“小目标”就是在中国建造工厂了。

  说完国外一方枭雄,再来看看国内的龙头霸主。如果说特斯拉是锋芒毕露,那么宁德时代就是不鸣则已,一鸣惊人。


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  11月10日,宁德时代一纸招股说明书,便占据了各大媒体的头条。公司拟发行不超过约2.17亿股,占发行后总股本比例不低于10%,募集131.2亿元。由此推算,公司目前还未上市,估值已超过1300亿元,成为当之无愧的“锂电第一股”。那个初入江湖的“毛头小子”已经成长为锂电行业里的一方霸主。

  从默默无名的小卒到行业翘楚,宁德时代只用了不到6年时间,动力电池出货量连续两年位居全球第三位。而宁德时代在2016年国内动力电池前十大厂商的产值比例为23.3%,高居首位。


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  看来宁德时代的目标一点也不小啊!成为“锂电第一股”,坐上国内锂电“第一把交椅”,然后再朝着“世界第一”的位置加速狂奔。

  小编也希望所有的锂电企业都能实现自己的“小目标”,2017圆满收官,2018再上一层。

  2017年还剩最后一个月,你当初定下的小目标是什么呢?现在又实现了多少?快在文章下方留言吧!

作者: 张红阳      稿件来源: 电池中国网   浏览次数:
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