2018年4月4日，国家工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第3批)，共包括304款车型。其中新能源乘用车49款，新能源客车144款，新能源专用车111款。动力电池应用分会研究部对其中的新能源客车及其配套情况进行了整理，详情如下：

　　从动力类型来看，第3批推荐目录的144款新能源客车车型中包含140款纯电动车型，3款插电式混合动力车型和1款燃料电池车型，占比分别为97%、2%、1%。

　　其中140款纯电动车型中包含135款非快充类车型和5款快充类车型。5款快充类纯电动客车车型中有3款车型搭载的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，2款车型搭载的是由银隆新能源提供的钛酸锂电池。

　　第3批推荐目录新能源客车电池配套磷酸铁锂高达90%

　　从配套电池企业来看，第3批推荐目录中144款新能源客车车型共有19家电池企业为其配套，相较于新能源乘用车和新能源专用车，配套电池企业相对比较集中。其中，排名前三的电池企业配套款数之和占推荐目录中新能源客车总车型款数的66%，3家电池企业分别是宁德时代配套66款车型、亿纬锂能配套16款车型和北京国能配套13款车型。

图1：第3批目录新能源客车电池企业配套情况统计

数据来源：动力电池应用分会研究部整理

　　从配套动力电池的类型来看，第3批推荐目录的144款新能源客车车型配套电池以磷酸铁锂电池为主流，配套134款车型，占比达93%。其余车型的电池配套情况为：锰酸锂电池配套3款车型；钛酸锂电池配套2款车型；燃料电池配套1款车型和未注明类别锂电池配套4款车型。

图2：第3批目录新能源客车电池类型分布情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理

　　140Wh/kg以上电池系统能量密度已成新品主流

　　从非快充类纯电动客车电池系统能量密度分布来看，第3批推荐目录的135款非快充类纯电动客车车型的电池系统能量密度普遍在140Wh/kg以上。按2018年新能源汽车补贴政策对非快充类纯电动客车电池系统能量密度指标要求，在115－135（含）Wh/kg之间按1倍补贴的车型有7款，在135Wh/kg以上的按1.1倍补贴的车型有128款,其中只有3款车型电池系统能量密度在140Wh/kg以下，其余125款车型电池系统能量密度均在140Wh/kg以上。

图3：第3批目录非快充类纯电动客车电池系统能量密度分布情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理

　　按2018年新能源汽车补贴政策中对快充类纯电动客车快充倍率技术要求要高于3C，在3C－5C（含）之间的可获0.8倍补贴，在5C－15C（含）之间的可获1倍补贴，15C以上的可获1.1倍补贴。本批推荐目录的5款快充类纯电动客车车型的快充倍率均在3C－5C（含）之间，因此均可在快充倍率方面获得0.8倍补贴。

　　总体来看，新能源客车在2018年新能源汽车补贴政策推动下，动力电池技术提升较快，电池系统能量密度高于140Wh/kg的车型已经成为新品主流。

　　想要了解更详细的数据信息，请持续关注动力电池应用分会与电池中国网（CBEA）联合发布的《2018中国新能源汽车市场月报》（乘用车、客车、专用车）。

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