受疫情影响，今年前4个月新能源乘用车、客车产量与去年同期相比均出现大幅下滑，唯有新能源专用车产量同比增速保持较大增长，前4个月同比增长64.6%，这透露出在国家和地方政策的推动下，新能源专用车市场需求处于高速增长趋势。

动力电池应用分会研究部统计的数据显示，2020年1-4月新能源汽车产量累计18.53万辆，同比下滑49.7%；搭载的动力电池装机量9.28GWh，同比下降47.6%。其中，新能源专用车产量累计1.03万辆，同比增长64.6%，搭载的动力电池装机量0.63GWh，同比下降40.9%。

至于新能源专用车搭载动力电池装机量出现下滑原因，通过分析数据来看，今年1-4月新能源专用车的带电量主要集中在30-50KWh之间，占比达72.0%，较上年同期提升28.9个百分点；带电量在50KWh以上的新能源专用车占比25.7%，较去年同期下降28.2个百分点。这样导致今年1-4月新能源专用车带电量整体较去年偏低。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂在专用车市场占绝对主导，占比达87.0%，较去年同期占比上升1个百分点；三元占比12.0%，较去年同期占比下降近2个百分点；锰酸锂占比1.0%，较去年同期占比上升近1个百分点。

从参与配套的动力电池生产企业排名来看，宁德时代、国轩高科和力神排名前三，合计占比近8成。据统计，2020年1-4月新能源专用车排名前五企业分别为宁德时代、国轩高科、力神、鹏辉能源和比亚迪，装机量占比分别为51.2%、17.1%、8.9%、6.2%、3.9%，合计占比达87.3%。

另外，除比亚迪装机量较去年同期下滑96.89%外，其余4家企业装机量同比增长均在倍数级，尤其鹏辉能源同比增长近8倍。

撰稿：研究部