近年来，业界逐渐认识到软包电池未来的发展前景，软包电池的赛道迎来了很多“新选手”：像宁德时代、国轩高科等都开始在软包电池领域发力。与此同时，“老选手”的软包项目也在快速推进中：据电池中国网不完全统计，截至目前亿纬锂能、远景AESC、万向一二三等企业都有软包电池项目的投入建设或投产。软包电池市场参与者愈来愈多。

值得注意的是，2020年受新冠肺炎疫情冲击，以及方形、圆柱电池市场挤压，软包动力电池装机量整体出现下滑态势，市场份额也同比收窄。但值得一提的是，一直坚持软包技术研发和市场布局的头部企业仍逆势发展，并交出亮眼的装机量数据。其中，捷威动力便是其一。作为一直专注于软包路线的捷威动力，2020年尽管受到新冠疫情和激烈市场竞争的双重压力，依靠技术和研发投入，仍保持15%以上的增长速度，最终以649MWh的装机量位居国内市场软包电池装机量第二。

值得一提的是，从配套车型数量来看，2020年国内上险带电量前10家电池企业中，捷威动力以配套车型12款的成绩排名第8，这对于专注软包电池的企业来说尤为难能可贵。

捷威动力能取得如此亮眼的成绩，与其持续的研发投入、扩增产能及客户拓展密不可分。

在客户扩展方面，捷威动力2020年在保持与合众新能源、奇瑞新能源等老客户深度合作的基础上，又新开拓了长城汽车、中恒天智骏、国机智骏等新客户。同时，捷威动力还配套了长城汽车、奇瑞汽车旗下的热门车型如长城欧拉白猫、奇瑞蚂蚁等。

在产能布局方面，据悉，经过十余年发展，捷威动力已拥有天津、盐城、嘉兴三大动力电池生产基地，现有软包动力电池产能已超过3GWh，位居软包阵营前列。

在技术创新方面，捷威动力已开发出软包电芯能量密度约300Wh/kg的电芯；针对不同市场，捷威动力还开发了多系列针对性模组产品，实现了从电芯性能到模组结构全方位的优化与设计；PACK方面，其已量产的电池包，能量密度已做到160Wh/kg以上。

公开资料显示，捷威动力成立于2009年4月，主营业务为新能源汽车锂离子动力电池设计、研发、制造及销售，专注于生产软包叠片锂离子动力电池产品，用于满足BEV(纯电动汽车)、PHEV（插电式混合动力汽车）、HEV（混合动力汽车）等新能源汽车的应用需求。

3月18-19日，第二届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会将在深圳会展中心召开，会议将聚焦“软包电池技术应用与发展”。届时，捷威动力研究院院长从长杰将发表题为《软包动力电池全生命周期安全研究进展》的主题演讲，将从全生命周期的角度，分享软包动力电池安全研究方面的最新进展状况，敬请关注。