2016年11月29-30日，工信部组织相关单位在北京中国科技会堂召开了新能源汽车推广应用安全监管工作宣贯会，会议强调要高度重视新能源汽车全产业链、全生命周期的安全问题，把保障安全放在工作首位，加快建立健全安全保障体系，推进新能源汽车产业健康可持续发展。

　　会议进一步明确了新能源汽车安全监管体系，并将各级监测平台作为新能源汽车生产、运营与管理各环节的重要考核指标，未按要求建立监测平台的企业，将公开通报、责令限期改正，直至暂停或取消新能源汽车推广应用推荐车型目录、车辆生产企业资质及产品公告。

　　《工信部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》规定，自2017年1月1日起，企业新生产的全部新能源汽车要安装车载终端，企业的监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理。

　　此外，企业监测平台应设置与国家监测平台接口，接受国家监测平台的监督抽查，在接到国家监测平台实时数据调用指令时，应当按指令要求将对应车辆的相关安全状态信息上传至国家监测平台。

　　同时，《道路机动车辆生产企业及产品公告》内车型，应于2017年4月1日前完成数据传输测试。

　　会议还着重对《电动客车安全技术条件》作了解读。2017年1月1号起，新申请公告需提供第三方认证；2017年7月1前原有已公告车型补充第三方认证。

    据悉，《电动客车安全技术条件》是工信部组织，由客车企业、电池企业、行业协会、检测机构、研究所等10余家单位组成的编制工作组，本着“以安全标准为依据，不以技术路线为条件”的原则，充分考虑现有国际标准、传统客车和电动汽车相关标准，并借鉴已有的上海、北京等地方标准，吸纳了企业产业研发经验和企业标准编制而成，于2016年11月15日发布。

　　据《电池中国》网了解，《电动客车安全技术条件》针对目前国标中电池热失控、热扩展、客车碰撞等缺失项目，提出试验方法和要求；同时针对电动客车由于安装了电池、电机、高压线束等特殊部件而带来的安全问题，从人员触电、火灾防护、事故处理、乘客逃生、整车结构、远程监控等方面综合考虑，在现有标准体系基础上，提高技术要求。 

　　附表一：《电动客车安全技术条件》参考的国际国内标准、传统客车标准和地方标准

　　附表二：《电动客车安全技术条件》主要技术内容