受国内新能源汽车产业快速发展的影响，动力电池及其关键材料之一电解液的市场需求也有了巨大的提升。六氟磷酸锂作为电解液原材料的核心，2016年经历了一波价格暴涨，从8万元/吨涨到了40万元/吨左右。究其原因，除了下游新能源整车市场的急剧膨胀，导致了上游锂电材料出现了较大的供需缺口外，人为炒作因素也为上一轮暴涨推波助澜。面对巨大的需求缺口和利润诱惑，2016年国内六氟磷酸锂生产企业纷纷大举进行产能扩充。 

　　目前国内主要六氟磷酸锂企业产能扩充及规划情况如下：

　　多氟多：国内六氟磷酸锂生产的龙头企业，目前六氟磷酸锂产能3000吨，预计2017年一季度新增扩建3000吨项目可以建成投产，届时将拥有6000吨的产能。

　　必康股份：公司2016年12月26日发布公告称：新增年产3000吨六氟磷酸锂扩建项目于2016年12月25日顺利完成设备安装和调试等各项工作，现已具备试生产条件，自2016年12月26日起正式进入试生产阶段。如后续系统持续稳定运行，公司六氟磷酸锂产品的产能将增至5000吨/年。

　　天赐材料：国内电解液的领军企业，公司现有2000吨/年的六氟磷酸锂产能，正在建设的6000吨/年液体六氟磷酸锂项目（折合2000吨/年固体六氟磷酸锂）将于近期投产，新建的2000吨/年固体六氟磷酸锂项目也将于2017年底建成投产，公司将形成总量约为6000吨/年固体六氟磷酸锂的生产规模，可以满足48000吨/年电解液的生产需求。

　　石大胜华：国内领先的碳酸二甲酯(DMC)生产商， 公司2016年12月19日发布公告称:该公司年产5000吨六氟磷酸锂项目于2016年初开工建设，其中“一期年产2000吨六氟磷酸锂项目”已完成设备安装、调试，具备试生产条件，开始试生产。

　　永太科技：公司2016年6月21日发布对外投资公告称：拟与合作方共同出资1亿元在福建省邵武市金塘工业园区分期建设年产6000吨六氟磷酸锂和2000吨新型锂盐项目， 一期项目形成年产3000吨六氟磷酸锂和1000吨新型锂盐的生产能力，建设期预计约为1.5年。

　　新泰材料：公司2015年底已着手计划在原有年产1080吨六氟磷酸锂装置的基础上，投资新建年产6000吨六氟磷酸锂生产装置，以形成年产7080吨六氟磷酸锂的生产规模，项目预计投资2.5亿元。该项目已于2016年3月15日在江苏省常熟市发改委正式立项获批。

　　北斗星化学：北斗星化学新材料有限公司是衢州南高峰化工有限公司和日本斯戴拉共同出资成立的合资企业，主要从事六氟磷酸锂的生产和销售。最新消息显示，公司年产2600吨六氟磷酸锂项目目前正在进行环评阶段。

　　此外，除上述已经落实扩产产能或是正在实施扩产建设的公司之外，天津金牛、浙江凯圣氟等也规划扩充六氟磷酸锂产能1倍以上。

　　从上表中可以看出，国内六氟磷酸锂仅新增产能就已接近3万吨。永太科技公司的一份投资报告指出，我国六氟磷酸锂2016——2020年需求量复合增速约27%，到2020 年可达3.1 万吨。而目前的实际和预增产能总和就已经提前达到甚至超过了2020年的需求。去年招商证券的一份研报曾指出，预计2017年国内六氟磷酸锂的需求量约为2万吨左右。因此，业界普遍认为，进入2017年，随着产能释放窗口期的到来，六氟磷酸锂的市场供需矛盾将逐渐缓解并趋于饱和，价格也将会随之回落。

　　除了受产能扩充的影响之外，下游产业政策的调整也是不容忽视的另一重要因素。2016年底，随着新国补政策的出台，新能源汽车的补贴力度大幅下降，其中乘用车补贴下降20%，客车补贴下降40%-60%，专用车下降20%。补贴下降，一方面会逼迫新能源车企加大技术创新和升级力度，促进市场的优胜劣汰，从长远看是有利于行业的健康良性发展。但短期势必会对新能源汽车的销量造成不小的冲击，目前看车企并未在产品价格方面做出调整，这就要求企业应尽快在电池、电机、电控这些关键部件上进行成本调控，以抵消补贴下降带来的负面因素。下游新能源车企调降成本，受上下游产业联动影响，上游锂电材料的需求将会受到抑制，六氟磷酸锂作为电解液的核心，也将会面临一定的降价压力。

　　另外,与六氟磷酸锂息息相关的电解液厂商也对今年的价格走势发表了看法。新宙邦是国内锂电池电解液及电容器化学品行业龙头，在六氟磷酸锂供应上，公司与国内外主要生产供应商都保持了长期稳定的合作关系。近日该公司对外表示，预计2017年随着六氟磷酸锂新增产能的陆续投产，供应紧张的局面将会有所缓解，六氟磷酸锂价格将会有一定程度的下调，相应也会对电解液价格构成一定的下调压力。

　　综上所述，受产能增加、下游产业政策调整等因素的影响，六氟磷酸锂在经过去年的价格上涨风暴之后，也许今年将开始逐步踏上理性回归之路。

　　附图：2016—2017年2月六氟磷酸锂价格走势