日本电池工业会部长长田章致辞

　　2016年9月9日上午,2016首届中国国际铅酸蓄电池技术交流会在四川召开。日本电池工业会部长长田章致辞，内容如下。

　　如刚才主持人所介绍的，我是日本电池工业协会的长田章，现在给各位代表报告。今天所演讲的内容，就像这张图所示六个项目。

　　首先日本电池工业协会的历史，这个历史比较古老，从1938年就开始设立起来，然后这其中日本电池和日本干电池是1949年合并成立为电池工业会。首先电池工业会主要的任务是什么？主要有标准化制定和环保再生、以及电池产品的安全特性。

　　首先一个最主要的就是IEC标准的规划，其实这个在中国和日本对IEC的标准化做了很多活动。整个工业会的会员比较少的，只有15家。15家并不是铅酸蓄电池，这其中4家是铅酸蓄电池和生产和销售的。然后日本国内的电池生产销售情况，首先2015年的数据，右边的图是锂离子电池，然后最上面是铅酸蓄电池。实际上铅酸蓄电池当中有一半是上汽车上使用的，锂离子电池也一样，当中有50%也是在汽车上使用。所以从这儿来看，二次充电电池有50%是用于汽车，所以作为一个电池工业会，跟汽车联系非常重要的。

　　这是国内电池销售的总额和出口状况，铅酸蓄电池是一个稳定的销售状态。后面的话，就是电池回收以及再生情况。在日本国内有很多种类的电池，也有很多回收的系统。为什么这么复杂呢？因为电池的特性、电池特性不一样，回收的方式不一样的，所以有很多团体。

　　下面是二次电池他的再生情况的说明。首先是锂电池，这个市场不断扩大，所以他的废电池的回收也是成为一个比较头疼的问题。比如说遥控所用的锂电，这个回收也很头疼。首先汽车件是铅酸蓄电池，汽车工业会在研究怎么回收。有一个想法，比如说汽车用完之后，不能在汽车用的锂电池转换为其他的领域去利用，如果转化为其他的用途也是一个问题出来，接下来是工业园的，工业园的主要是铅酸蓄电池，还有工业园的锂离子电池怎么回收在探讨过程当中。

　　这张图的话，汽车用的铅酸蓄电池的回收，这个汽车用的和工业园用的回收不一样的，比如说SBRA的新体系，SBRA是另外一个协会，这个是一个集团来做，就是说汽车跟回收的厂商的话合在一起做这件事情的。像整个系统来说，是由哪一个系统管理，是由SBRA这个组织来进行协调处理的。但是比较遗憾的就是整个回收回来的是日本所有的废电池的10%，这个是工业园的，刚才是汽车类的。

　　工业园的电池跟汽车园的不一样，主要是客户自己来处理这个问题。比如自主的再生，右边的图蓄电池的厂商共同接受新的一个系统，重新开始运行。这个系统会带来什么样的特征？就是蓄电池厂家应该自己富有这个职能，不是回收厂商的，这个对我们积极配合。

　　这个是基本方针。第一是要守法，第二点整个系统运行下去需要保持持续性，第三点最重要的是使用者互惠。主要的想法是什么，我用这个电池，我为这个回收去买单。但是有一个问题，但是再生需要成本的，这个成本是后面而来的。但汽车电池不一样，汽车电池是前面再生回收，在回收过程当中就再生之后可以拿到一部分钱了。这个想法在系统根据每个国家、每个国情不一样，每个国家思考最适合自家国情的体系。

　　这张图是世界铅酸蓄电池再生转换的说明，铅的世界状况，上面部分是铅的消费，你看上面的消费量比较多，主要的原因在于中国的铅的需求量的增加。这张图是国际上铅研究会预测的需求状况。总的来说，因为铅的消费越来越多，造成了铅的供给不足的趋势。这张是美国的铅生产的现状，因为美国的话，是矿山开采的铅矿逐渐处于停止状态，再生的产量不断增加。这个是世界上矿山开采的停止状态，所以成本就提高了。

　　这个是世界铅酸蓄电池的再生情况，全世界大概每一年是需要铅的量是1000万吨，其中矿铅占了一半，剩下的一半是再生。中国大概是相当于世界接近一半的铅的使用量，这也一样，矿铅不够由再生铅补偿。如果作为铅酸蓄电池来说，没有铅就生产不出来电池。所以最重要的是如何使用再生铅是非常重要的。

　　这个是日本国内的铅的用途，铅的总量中，80%是铅酸蓄电池在使用的。还有1%是有机药品在使用，所以再生对铅酸蓄电池是很重要的。

　　接下来是世界性对铅使用完成之后，废铅酸蓄电池的移动状况。这一张那时候是2003年的数据，当时的话废铅的移动基本在一个区域之内。比如欧洲是，北美是北美，亚洲是亚洲之间进行移动。基本废电池在自己国家进行处理的，到了2008年发生了一个变化了。特别是在北美，墨西哥那边有进口的，特别是韩国也进口了很多废电池。在欧洲以德国为中心的进口了废电池。然后到了2013年状况有发生了很大的变化，在欧洲的话主要集中在德国的变化。欧洲每年有25吨移到德国去。美国也一样，美国每年有48吨到墨西哥。日本的话每年有大概9吨的废电池运到韩国。

　　这是日本的废电池，废电池移到哪个国家，这张图看一下就可以知道了。从这个2012年开始然后废电池基本上是到韩国去的，到了2015年的话，就出口给中国有一小点了。这个的话，基本上日本国内有40%的废电池送到韩国去，这对日本来说是很大的一个问题。为什么会出现这个问题，主要还是在于伦铅的价格不断飙升。那韩国的话，可以买到很便宜的废电池进行再生。刚才说了日本国内有40%的废电池出口到韩国，这造成什么样的结果？国内的处理废电池的能力达不到，开工率很低的，造成再生铅的经营状况就恶化。

　　最近日本政府注意到这一点了，所以政府也在通过电池工业协会尽快拿出对策解决问题。为什么会出现日本的废电池运到韩国进行了分析，分析结果发现韩国的再生铅厂有很多不正当的行为，然后再生处理流程简单进行说明。首先的话，废电池拿回来了进行解体，然后再进行精炼。最右边的是矿铅开采的简单流程，最重要的左边的那个是日本的三号固铅，这是日本的再生技术不断提高，在再生的情况下，铅的纯度可以达到99.995%，这个长田章部长在世界很多都进行研究，日本的钢炼技术是世界顶级水平了，这个是再生厂商在日本国内的分布情况。其中的话，用电进行冶炼的厂家有5家，钢石制炼的有5家，刚才说的这个长纤的解体的大概有11家，刚才说的，这29家企业的经营状况都不太好。

　　从电池来看，再生铅的纯度不一样，在电池当中在哪一个部件的使用的图在这儿。这个纯度是铅的纯度，三号固铅主要在合金上使用的，然后再生水平不断提高，特别是日本的钢石冶炼，当然这个事实冶炼也可以用铅火制造。另外的话，这些再生铅在哪些零部件使用进行分析就可以得到激活。

　　接下来是最新的再生厂商两家公司做一个简单的介绍。第一家公司是Dalsekl MCR，这是一家很新的公司，是在2014年2月份新工厂才开始竣工，这里可以看到这个图，回收起来进行解体，然后解体就把这些塑料类和塑料类分类，解体之后，还有是一些硫酸，然后把酸进行脱硫和脱水处理。你看最左边地面的传送带，传送带是解体之后，根据传送带输送到上面去的。送到上面经过回转溶解炉进行冶炼，这个回转溶解炉在中国也有很多台，但是这是最前端的。根据核心的特征，回转炉就是根据合金含量进行处理。接下来一个是钢石精炼车间，然后对其进行铅进行收集，接下来完成之后进行出货。这家公司绝对不允许铅往外面漏的，还有一个是鞋的吸尘器，就是员工的鞋绝对不能带到外面去，通过吸尘器对鞋进行吸尘。也就说鞋处理之后，才能带到外面去。

　　另外一家再生铅厂家，叫大阪朁精炼所，这家公司2011年开始运营，也说一样的，也是经过电池的拆解、解体，然后进行冶炼。这个精炼车间是从上面到底下来输送的。也一样自动生产，然后出货。这家公司非常重视环保的，这个图是排泄处理的一个系统，同样的排水处理。然后这个图可以看出来，这个不像使用铅的一个工厂。然后的话，质量管理也是非常到位的，也非常重视品质。刚才介绍了两家，是在他们网站上都有他们的介绍，如果有兴趣可以去浏览一下。

　　然后电池工业协会以后的今后活动情况，第一点就是跟欧洲的电池工业会进行定期的协商交流。特别是现在最近铅的环保规章制度，以美国、欧洲不断进行强化，所以日本电池工业协会、欧洲电池工业协会以及美国的电池工业协会定期进行交流，工商对策。这也希望咱们的沈阳蓄电池研究所作为中国的电池工业协会也参加这些活动，因为在中国，包括铅环保规章制度也越来越严格，包括在座的都是铅酸蓄电池厂商，也是非常关心这件事，加强相互之间交流，沟通度过这个难关非常重要，谢谢大家。