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电动车火热推钴价暴涨 电池生产商苦寻廉价替代品
2017-08-07 11:16:00
关键词:电动车

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  随着电动汽车变得越来越受欢迎,很多相关的金属也越来越被投资者熟知。这其中,钴就是电动汽车制造中广为应用的,但也正因为电动汽车的火热,暴涨的钴价让电池厂商们不得不寻求较为便宜的替代品,镍。

  市场预计,到2025年,电动汽车的电池需求将翻20倍,巨大的需求量带动了金属需求,在过去一年中,钴的价格就大涨了近150%,这让电池生产商们不得不寻找替代品,以削减成本。

  在锂电池的生产中,镍、锰和钴都是会被用到的,据韩国生产商SK Innovation称,在这其中,镍通常占比60%,钴和锰都占比20%。而该公司试图将这一比例从6:2:2转变到8:1:1,即增加镍含量,减少钴和锰的含量。

  该公司的一名发言人表示,这并非要创造出一种新的产品,而是试图对正在改变的市场环境做出反应。

  7月平均钴价达到了58549美元/吨,是镍价格的6倍。市场大量因电池带来的需求,外加民主刚果国内冲突影响供应,使得钴市场进入到供不应求的状态中。民主刚果是全球最大的钴生产国,全球近60%的钴供应来自该国。

  此外,瑞银在近期的报告中称,电动汽车带来的需求将推动镍需求,到2025年全球镍需求的增长将在10%到40%之间,至于到底增长多少,将看镍取代钴的进展会有多少。

  亚洲市场在全球电动汽车电池中占主导地位,今年前5个月中日本的松下的产量了占全球总量30%,韩国的三星SDI和LG Chem产量总量占20%,中国的比亚迪(002594,股吧)则占8%。

  三星SDI表示,长期而言,电池中钴的占比将会下降到目前一半左右的水平。

  然而,技术要发展到这一目标,还需要数年时间。目前全球电池生产商们面对钴价上涨,能做的只有产品涨价或者签署长期合约来保证稳定供应。

  为包括特斯拉在内客户提供镍-钴-铝技术的松下正在试图减少钴的应用。该公司的发言人称,本身由于钴是稀有金属,一开始就在试图减少钴的应用。

  瑞银称,特斯拉目前的应用比例是8:1:1,并且在和松下合作,希望把镍的使用占比提高到85%。

  LG Chem也在研发产品,试图减少钴的使用量,并且在寻求对冲等方式来削减其对电池价格的影响。

  比亚迪则比较专注在使用较为便宜的锂-铁-磷酸盐电池,不需要使用镍和钴。然而,分析师们认为,整个市场都转向镍-锰-钴和镍-钴-铝的趋势下,增加镍使用的技术越来越受到关注。

  不过好消息是,钴的开采常常和铜以及镍的开采相关,在铜价上涨,镍需求增加推动价格上涨的状态下,钴作为副产品,其产量应该会有所增加。

稿件来源: 上海有色网
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