图为惠州市蓝微新能源技术有限公司总经理徐文赋发表主题演讲

　　6月21日，“第十八届中国 青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。惠州市蓝微新能源技术有限公司总经理徐文赋在会上发表主题演讲。以下为演讲内容：　　

　　蓝微新能源有限公司概况介绍

　　蓝微新能源有限公司的母公司是广东省惠州市德赛集团。整个集团在产业布局上主要包括几大板块，一是能源电池，我们这个板块在集团做了有十几年的历史，另外一个板块是电子，这两个板块是最大的业务板块。

　　蓝微新能源成立于2015年，到目前为止整个生产、制造、研发体系都是完整的，我们拥有的实验室也刚刚通过国内认证。我们的产品基本上覆盖了整个动力电池，电动汽车的业务范围，我们的抽油机材料、功能安全、模型开发软件等方面都是我们的技术强项。另外一个产品系列是模组系列，我们已经形成三类针对不同电芯的电池模组，有方形、圆柱形和软包。第三个产品系列是我们的PACK产品，针对不同的电芯，我们有不同的产品规格。

　　国内BMS和PACK企业格局

　　目前，动力电池PACK领域有三类企业，第一类是由主机厂（车厂）主导的企业。第二类是电芯厂主导的企业。第三类是由第三方企业主导的企业。从细分情况来看，乘用车电池包的市场布局基本上是由电芯厂和主机厂主导，第三方占12%。主流的乘用车公司基本上都有自己的PACK公司或者是布局。处于非主流的乘用车企业，由于对电池产品本身的理解可能还不够，与电池企业跟第三方的联合开发的这种模式。

　　专用车市场就是指物流车或者是特种车，这块市场的情况基本上是电池厂来主导，这里主要是包括公交大巴，在比亚迪、ATL占主要的市场份额，但是在第三方比主机厂还要多一些。

　　最后一个是客车，由电池厂、电芯厂来主导的。

　　电池管理系统的市场跟PACK市场不一样，由第三方的BMS来主导，这个份额最大。目前为什么是这样的情况？可能第三方的技术积累相对于车厂或者是电芯厂都会有一定的先发优势。

　　目前外资的像博士联电，外资的电子厂目前还没有大规模进入这个市场。所以未来这里的格局怎么变化，我们现在还不能完全判断。

　　总体来看，在动力电池除了电芯之外的系统级市场，我们的理解是，电池包、PACK会逐渐被主机厂拆分，技术逐渐明晰，比如说从结构件、电池单组、模组、BMS、高压配电都有可能形成不同的细分市场。从我们第三方的观点来看，希望让专业的厂商做专业的事情。

　　关于BMS和PACK专业的现状和未来的趋势

　　目前国内BMS，也就是电池管理系统的情况，在满足应用的前提之下还有一些不足，比如说功能安全的缺位，制造的专业度不足，软件的成熟度不足，算法和模型开发，参差不齐。

　　未来的趋势，专业的生产是必须的，物料也是安全的，软硬件、算法还有模型开发都是将来的的技术突破方向。

　　总体来说可靠加智能就等于安全，这是对一个好的电池管理系统产品的一个判断。在整个动力总成也就是PACK电池包来看有几个数据，比如说总的续航里程大部分超过200km，主流的乘用车电池的电量一般小于80度电。

　　电池系统的能量密度目前还在120wh/kg左右的水平，多种单体电芯的体系并存。总量上来看，三元还是占主导。

　　总体来看，模组的设计方式目前也非常多，生产的工艺方法也比较不同，使用的材料和工艺也使用不同的材料跟应用。所以我们认为整个系统级的制造，目前还处于一个多种情况并举的状态，大家都在推出具有自己的技术特点的产品。

　　将来系统级的优势

　　我们认为有四点：

　　第一点，车型一定是向正向开发的方向去走，电池的空间会越来越规则，越来越简单。

　　第二点，标准化零件的使用，电池模组甚至是整个电池组都会有一个标准化的趋势，包括单体的电池品种也会更少。

　　第三点，电池本身能量密度更高，这里包括一些轻量化材料的应用。

　　第四点，电池使用的寿命更长，这里面主要是指我们的热管理技术，这块的应用跟寿命是息息相关的。

　　在这个行业背景下，我们应对的策略大概介绍一下，系统级的内容，我们首先是在公司的体系建设上，我们会有明确的目标，第一，在制造方面要体现更多的专业化，我们已经通过德国大众的审核。第二个是功能安全，这部分很快会在行业内推出的一个标准，我们正在参与这个标准的制定，将来谁能够更快地符合这一要求，谁的机会会更多。主机厂跟上下游之间的沟通合作，是我们第三方公司必须要做好的事情。

　　跟上下游的合作伙伴，跟电芯厂、整车厂等的合作都是我们必须要做好的，因为我们刚好处在中间的一个位置，必须要起到一个承上启下的作用，整个电池的发展其实最核心的还是在电芯方面，刚才很多专家也介绍了很多这方面的技术，也非常的复杂。

　　所以我们的技术和发展也是跟随电芯的发展趋势来发展的。

　　在研发方面的应对，我们会针对不足的地方，推出更好的方案，更好地解决客户的痛点。比如说智能电池的状态算法，就需要推陈出新。全面的架构是产品可靠性的问题，功能安全是强制的要求，模组、工艺设计以及热管理的应用也是目前我们重点做开发的事情。

　　对于整个行业的一些想法

　　第一个是在前几年骗补的情况处理之后，后补贴时代应该怎么做，当补贴在退坡的时候，或者是消失的时候，有什么样的政策继续跟进？

　　第二个是电池回收。目前电池回收技术非常困难，做的人也不多，这也是一个需要重点研究的行业问题。

　　第三个是建议车企跟零部件企业能够多进行沟通，进行技术上的互动，这对于整个行业的互动是有帮助的。

　　第四个是国家标准化的进一步完善。

　　我们的总体观点是做管理系统需要以质取胜，做整个系统集成需要以质量取胜，作为蓝微新能源有限公司，我们会秉承诚信进取创新的价值观，来完成对于新能源领域的一个建设的任务，希望对于整个产业有所贡献。

　　我就讲这些，谢谢！

　　（根据发言整理，未经本人审阅）