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起停电池市场进入拐点年 哪些企业将拔得头筹
2016-07-22 18:14:46
关键词:起停电池起停系统起停电池市

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  国家对燃油汽车的排放标准愈加严格,即将在2017年开始全面普及的国五标准就比国四标准严格许多,仅汽油车氮氧化物一项,国五标准的排放限值就下降了25%,而硫含量限值更是下降了80%。这对一些车企来说形成了不小的挑战。

  汽车在怠速时,常常会造成燃油浪费和尾气污染加剧等后果,而安装起停系统后则可以起到5%到15%不等的节油减排功效。面对越来越堵的城市交通路况,起停技术将受到众多车企的追捧,而起停电池市场也将涌现出无限商机,据业内人士分析,我国起停电池市场即将兴起,2016年也将成为起停电池市场的拐点年。

  起停电池的特殊技术要求

  基于起停系统使用的特性,起停电池的性能也有别于一般蓄电池。起停电池在车辆启动时消耗的电流可达到400A以上,峰值更是达到了700A,而每次启动之后,电池都需要有很长一段时间的恢复期。汽车在拥堵怠速时,车辆启动极为频繁,因此对起停电池的启动能力、充电接受能力等技术要求颇高。

  目前市场上的起停电池有EFB(增强型注水式铅酸电池)和AGM(玻璃纤维吸附式蓄电池)两种。与EFB电池相比,AGM电池更为先进,其极板不是浸泡在电解液中,而是将大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上。此外,AGM电池的循环寿命可以达到现在普通传统蓄电池的4倍,可以支持汽车部件更高的用电荷载要求和能量回收功能。

  起停电池市场进入拐点之年 

  据业内人士分析,2016年将成为国内起停市场的拐点年,骆驼股份曾表示,公司的起停电池业务在2016年将带来1.5亿元左右的净利润增量。中国动力相关负责人在接受《电池中国》网编辑采访时也表示,2016年公司将重点开展起停电池业务。

  国内汽车市场对节能减排的需求正在逐步提高。据工信部发布的2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况显示,我国116家乘用车企业共生产/进口2111.36万辆乘用车,行业平均燃料消耗量实际值为7.97L/100km,未能达到2015年乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里的目标,共有31家企业未达到平均燃料消耗量目标值。

  不论对于未达标还是已达标的企业来说,起停系统都有着很大的市场需求。江森自控能源动力业务副总裁兼全球配套业务总经理丽莎·巴哈什指出,“使用先进起停系统可以使每次的加油最多能节约8%的燃油支出,因为电池系统能够增加发动机关闭的次数,并且减少其运行时间。”此外,这项技术无需对汽车的现有动力总成和电气系统做出较大的改动,就能够更有效地提升燃油能效,而且也将帮助车企们满足日益严苛的排放法规。

  众多企业谁将拔得市场头筹

  近年来,起停系统在欧洲和日本都经历了爆发式的增长,国际上几家跨国集团也迅速掌握了起停电池技术。我国的起停市场潜力十分巨大,一些国外企业也开始进军国内市场。

  江森自控是国际技术领先的起停电池生产企业,自2005年进入中国市场以来,江森自控目前在中国已建成两家电池工厂,分别位于浙江长兴和重庆,其中长兴工厂已具备量产AGM电池的能力,其产能正在不断提升中。预计于2018年投入运营的沈阳工厂也将成为AGM电池的主要生产基地。此外,江森自控正在与北汽旗下企业计划共同组建汽车电池销售及生产合资公司,兴建一座汽车电池制造工厂,该工厂将成为江森自控在华第四个汽车电池制造基地。

  江森自控对中国的起停市场十分有信心,江森自控能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰曾在接受记者采访时表示:“预计到2020年,中国将成为全球最大的汽车电池市场,我们对起停技术在华发展非常乐观。”

  与此同时,国内本土企业也纷纷涉足起停电池市场,其中以中国动力和骆驼股份成绩较为突出。

  中国动力2008年开始对起停电池立项研发,2014年AGM电池生产线达到年产300万只产能,目前中国动力已与多家国内整车企业展开合作,提供AGM和EFB产品。

  骆驼股份于2014年在起停电池项目取得突破,AGM起停电池通过相关车企认证,并实现配套供货。骆驼股份已经与通用、菲亚特、一汽轿车等多家车企签订了定点开发协议,并与一汽大众、上海大众、福特等多家主机厂形成配套。

  中国动力生产的风帆起停电池和骆驼股份生产的骆驼起停电池很受中国市场的认可,与国外供应商如江森自控和汤浅相比,产品的性价比优势明显。以AGM电池为例,国内品牌的价格比进口品牌低50%左右。起停系统想要获得较高的普及率,就需要在中低档车型上进行进一步推广,对于该档次车型的供应商和消费者来说,性价比是非常关键的考虑因素,而国内品牌有望凭借价格优势获得更高的市场份额。

  此外,超威集团、妙盛集团、珠海银隆公司以及比克电池等企业也在起停电池领域投入了大量的资金。

  电池中国网认为,目前我国汽车保有量正在以每年2000多万辆的速度增加,预计到2020年,我国汽车保有量将达到2.5亿辆。随着人们对燃油汽车节能减排需求的逐渐加大,起停系统的应用率将大幅度提升,因此我国起停电池市场蕴含着极大的潜力。面对国际集团的市场扩张,本土企业也纷纷开始发力。相较而言,本土企业产品性价比优势明显,但想要取得市场主导地位,仍需进一步提高产品技术水平。


作者: 陈亚楠      稿件来源: 电池中国网
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