作为“未来汽车的终极动力形态”，氢燃料电池汽车从产业化初期就已然凸显出强劲的对于绿色与可持续发展的综合奥义，而张家口市正在成为这一新兴产业的首批体验者和坚决推进者。

亿华通张家口基地首台氢燃料电池发动机正式下线

　　8月25日，在亿华通张家口氢燃料电池发动机生产基地，全国政协常委、中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高，张家口市委书记回建，市长武卫东，清华大学副秘书长、技术转移研究院院长金勤献，以及社会各界人士共同见证基地内首台氢燃料电池发动机正式下线。电池中国网认为，亿华通张家口基地首台氢燃料电池的顺利下线，是我国氢燃料电池产业化开始提速的一个标志。

　　该生产基地坐落于张家口空港技术开发区，由北京亿华通科技股份有限公司投资兴建，项目总投资10亿元，占地45亩。据电池中国网了解，该基地分两期建设，目前投产的是第一条生产线，该产线完全由亿华通自主设计，是国内自动化水平最高、设备最完备的氢燃料电池发动机生产线，设计产能为2000台/年，到年底可生产300台发动机。该产线实现了物料的自动处理，最大程度地保证了燃料电池的一致性，也实现了所有重物的机械化搬运和处理，以及重点工序和参数全生命周期可追溯，整个生产过程实现了绿色化和智能化。

　　亿华通成立于2004年，是我国最早致力于氢燃料电池发动机研发和产业化的国家级高新技术公司，也是氢燃料电池发动机制造业的卓越领导者。多年的技术磨砺，亿华通当前已经拥有国内最专业的氢燃料技术研发和产业化团队。

　　多年来，凭借敏锐的市场嗅觉与前瞻的战略眼光，亿华通迅速抢占了中国氢燃料电池市场诸多“高地”。公司先后承担和参与国家“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”燃料电池重大课题项目，承担北京奥运会，上海世博会、新加坡首届青奥会等多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目。

　　时至今日，亿华通已然具备了自主研发氢燃料电池发动机及与之匹配的DC/DC、整车控制器、氢系统等能力，同时公司建设并运营着中国第一座车用加氢站，在制氢、储氢和加氢方面拥有丰富的技术研发和运营管理经验。作为中国氢能行业的先行者和探索者，亿华通积极联合产业链各个环节，持续推动中国氢燃料电池汽车的商业化应用。

全国政协常委、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高致辞

　　欧阳明高认为，氢燃料电池是国家能源战略的重要组成部分，在全球能够实现燃料电池发动机批量生产者屈指可数，亿华通的努力将燃料电池发动机技术向前推进了一步。他表示，在地方政府的支持下，亿华通建立了完整的氢燃料电池产业链，并将通过引进国际高端人才，加快膜电极的研发，为布局国际市场打下基础。

　　开发氢能 积极培育产业

　　亿华通副总经理、张家口生产基地总经理宋海英介绍该基地之所以落户张家口，并非是企业的单项选择，而是基于双方共同对氢能产业发展的深切诉求。

　　张家口发展氢能产业有得天独厚的资源优势。作为京津冀地区重要的生态涵养区和国家规划的新能源基地之一，张家口是国务院批复的可再生能源示范区，该市除了拥有丰富的风能和太阳能资源，同时还有全球最大的风电制氢工程、我国首个风电制氢工业应用项目。

张家口市市长武卫东致辞

　　张家口很早就已经开始在氢能利用方面积极探索。据武卫东介绍，张家口早就已经明确了下一步聚焦实施的可再生能源规模化开发、大容量储能应用、智能化输电通道建设、多元化应用等四大工程，提出了打造低碳奥运专区、可再生能源科技创业城、可再生能源综合商务区、高端装备制造聚集区、农业可再生能源循环利用示范区等五大功能区。

　　在供给与需求的强力吸引下，亿华通与张家口的合作显得水到渠成，而且合作进度异常顺利。尤其是经过十多年的技术研发和示范运营，亿华通已开发出具有自主核心知识产权、国际先进、国内领先的氢燃料电池动力系统。尤其是第三代产品高度集成化、模块化设计 ，节省空间、便于维护，降低维护成本;快速无条件无损伤启动、关机，发动机响应速度快;同时该款发动机配备智能车辆数据监控系统，可实现远程车辆监控和故障诊断。

　　目前，公司采用世界最新进的干膜技术，具有低温启动、低温储存、效率高、可靠性高等优势，用于大中型客车、大中型物流车、乘用车、有轨机车、叉车等交通工具和固定式发电站，并已经与宇通、中通、福田、金龙等国内主流车企开展合作。

　　亿华通与张家口市政府达成氢能战略合作是在2016年。至今，搭载亿华通第三代氢燃料电池发动机的新能源客车已经完成张家口地区工况适应性试验。

　　试验车从张家口市区到野狐岭，海拔由700米连续上升到1500米，车体运行状况非常优秀，爬坡动力充沛，高速乘坐十分舒适，车内噪音极低，仅有空调和风机运行的声音。尤为值得一提的是，亿华通第三代氢燃料电池发动机完全可以实现零下30度超低温启动，零下46度低温存放，保证了该车能够适应张家口冬季恶劣的寒冷天气。

　　按照规划，亿华通和张家口市将共同建设该地区氢能综合利用产业体系，建设京张奥运氢能高速公路，以及多个风光电氢综合能源利用示范项目，并于今年率先启动百辆级燃料电池客车示范运营。

　　相对于传统燃油汽车和纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有明显优势。首先，氢燃料电池汽车能够真正实现零排放;其次，氢燃料电池汽车可以达到传统能源汽车的续航里程和燃料加注时间;另外，富余电能可以制取氢气;而且，氢气的获取方式多样，更有利于国家能源安全。氢燃料电池汽车被视为未来能源替代、节能减排理想的新能源汽车。

亿华通与整车企业合作研发的氢燃料电池客车

　　守卫蓝天 打造绿色冬奥

　　除了满足张家口地区的产业发展需求，搭载亿华通氢燃料电池发动机的新能源客车还为该市承担着一项特殊的使命。

　　2022年，第24届冬季奥林匹克运动会将在北京和张家口联合举行。这是中国历史上第一次举办冬季奥运会，也是中国继北京奥运会、南京青奥会后，第三次举办的奥运赛事。政府主管部门高度重视本次冬奥会筹办工作，并将其纳入国家“十三五”发展规划和京津冀协同发展国家战略。

　　国家主席习近平、国务院总理李克强对筹办工作提出明确要求，要认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持绿色办奥、共享办奥、开放办奥、廉洁办奥。很显然，零排放的氢燃料电池汽车完全可以胜任其中对于“绿色”的要求。目前，中国部分城市雾霾严重，氢燃料电池汽车可以保护环境，带来极大的社会效益。

　　以京津冀地区为例，仅柴油卡车(轻、中、重型)保有量约204万辆。经过测算，这些车辆全年排放总污染物约648万吨，其中一氧化碳517万吨，碳氢化合物34万吨，氮氧化物93万吨，PM2.5颗粒4万吨。如果改为燃料电池卡车，用氢气驱动则所有排放全部为零。

　　亿华通氢燃料电池发动机生产基地既是可再生能源综合应用示范项目，也是绿色奥运、科技冬奥项目，对促进新旧动能转换，防治大气污染，推动京津冀地区生态绿色创新建设具有重要的战略推动意义。

　　当前，搭载亿华通第三代氢燃料电池发动机的新能源客车已经完成张家口崇礼地区与北京之间的高强度爬坡长途客运测试，为将来的冬奥会陆路客运积累丰富的经验。