据英国汽车媒体autocar报道，梅赛德斯-奔驰研发董事会成员马库斯·谢弗（Markus Schafer）表示，奔驰首款纯电动SUV车型EQC的供应链问题已经解决，今年生产5万台的目标不会变化。

EQC电池供应商LG化学出现的量产问题，曾导致外界广泛质疑奔驰今年将无法实现其生产目标，但谢弗表示，该公司正再次走上实现目标的道路上。

1月，德国《经理人》杂志曾报道称，由于LG化学的电池供应不足，奔驰已将EQC的生产目标从6万辆削减至3万辆。该报道还称，2019年戴姆勒原本希望销售25，000台奔驰EQC，但出于同样的原因，结果只生产了约7000台。

奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于旨在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。但EQC的推出一直受到量产问题的阻碍，包括去年10月戴姆勒发现差速器螺栓可能存在缺陷，召回了部分新款奔驰EQC。

“基于新平台打造全新电动车是一项新挑战。一些问题不是由工厂或生产过程引起的，而是由电池工厂和电池设备造成的。当然，在一个新领域中会出现一个学习曲线。目前，奔驰的45款车型不遵循这样的规则。”谢弗说道。

谢弗补充说，“向供应EQC电池的LG化学投资7亿欧元，扩建电池厂，无疑是一个挑战和限制因素。但到目前为止，我们已经克服了这些问题，并计划加快EQC的量产，使今年的产能达到最初预计的5，0000台。”

谢弗还补充称，他无法预测新型冠状病毒或自然灾害等全球事件的影响——“我没有水晶球”——以及它们可能对EQC产量的影响，但他表示：“我们所做的一切都是为了确保EQC的稳定量产。”

目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车，包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。

奔驰EQC搭载了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率为300kW，峰值扭矩为765Nm，0-100km/h加速时间为5.1s，最高车速可达180km/h。新车搭载了一块容量为80kWh的锂电池组，NEDC综合工况续航里程可达450km。

在电动化领域，奔驰计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。

此外，为了加快电动化，谢弗还表示，奔驰正启动一项全面的成本削减计划，以腾出资金生产电动汽车和自动驾驶汽车，此举可能导致整个发动机家族和平台被淘汰。“我们将审查目前的车型阵容，想方设法精简投资组合。”