随着新能源汽车产业的迅猛发展，与之相生的行业“弊病”也开始显现：虽然当下一部分企业生产新能源车型热情高涨，但却实为应付双积分政策。广汽新能源董事、总经理古惠南在接受中国证券报记者采访时表示，双积分也是一柄双刃剑，很多企业为了积分孤注一掷，制造低价值的车。

　　“如果我们也这样，我们就不会成立一家新能源公司，这样会增加很多成本。我们做这件事，做用户用得起、面向未来的车。”古惠南称，“公司叫新能源公司，但并没有过分强调“新能源”的概念，我们真正感兴趣的是去制造无人汽车。我们着眼未来，不会为了眼下获取一些积分去忙碌。”

　　面对激烈的市场竞争，古惠南认为，广汽新能源的底气来自于对车的信心。“新能源汽车的核心是三电，但是只会做电芯就可以了吗?那只是硬件完成了，电池管理系统也是核心技术，同时还需要整车的集成，还有安全性的考虑。充放电的管理、电池温度的管理，这些方面我们都是领先的。”

　　此外，古惠南还透露，广汽新能源正在研发电池，未来也将自己生产电池，并且在新的产业园里生产。古惠南称，广汽新能源不会做所有的事情，要联合周边的伙伴把成本降下来。

　　公开资料显示，2017年4月，广汽集团与相关合作方兴建“广汽智联新能源汽车产业园”，打造全产业链开放的科技创新集群，包括创客服务区、智能制造区、汽车小镇以及园区无人驾驶。其中，首期投资47亿元的广汽新能源智慧工厂将于2018年底建成，初期产能达20万辆每年。据介绍，该工厂应用了智慧微电网、光伏等清洁能源、用电储能系统，以及物联网、大数据、智能机器人等领先技术。

　　根据相关政策，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。针对即将到来的新能源汽车股比放开，古惠南称，现在还不知道股比放开的程度，希望政府出台相应的政策，而不是一味补贴外资企业钱、地、政策，这样对中国企业是不公平的，“我们希望政府可以营造公平的竞争环境，中资外资企业一视同仁。”