本栏目是针对动力电池数据分析而形成的全新栏目，从数据分析市场，以数据解读产业，致力于用最真实准确的数据，推动动力电池产业健康可持续发展。

　　电池中国就2017年国内新能源商用车上牌量排名前10的品牌进行重点分析。（上牌量即指上保险后的车辆数量，是真实销量的可靠体现。）

　　在上险数据中提取该品牌上牌量和车型量；在合格证数据中提取该品牌产量；在新能源汽车推荐目录中提取该品牌车型的最高续航和最高时速。并将五种数据进行定比例计算，得出五项指数，制作雷达图按照上牌量排名，并配合各品牌的燃料种类和主要销售城市（主要销售城市是指上牌量超过1000的城市），如下图1-10所示。

图1：2017年新能源商用车上牌量排名第1的品牌宇通各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图2：2017年新能源商用车上牌量排名第2的品牌东风各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图3：2017年新能源商用车上牌量排名第3的品牌中通各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图4：2017年新能源商用车上牌量排名第4的品牌比亚迪各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图5：2017年新能源商用车上牌量排名第5的品牌楚风各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图6：2017年新能源商用车上牌量排名第6的品牌开沃各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图7：2017年新能源商用车上牌量排名第7的品牌大运各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图8：2017年新能源商用车上牌量排名第8的品牌中国中车各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图9：2017年新能源商用车上牌量排名第9的品牌广通各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图10：2017年新能源商用车上牌量排名第10的品牌福田各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

　　新能源商用车热销品牌既包含客车也包含货车，东风、楚风和大运以货车为主，宇通、中通、比亚迪、楚风、中国中车、广通和福田均是以客车为主。另外除楚风只有货车销售、开沃只有客车销售外，其他品牌在客车和货车均有涉猎。

　　从销售数据来看，宇通位居第一，上牌量达26018辆；商用车前5家品牌上牌量均在1万以上，主要上牌量集中在前两家；后5家品牌上牌量在5千到1万之间，分布均匀。

　　从车型量来看，宇通高达129款再次居首，上牌量前3品牌的车型量均在80款以上，其余除楚风外均在35-65款之间，楚风最少为9款。结合上牌量数据，每家品牌均有1-2款爆款车型。

　　从产量数据来看，最高品牌为东风，已达31150辆；宇通25272辆，二者相差5千辆左右，其余品牌均在6千辆到1.5万辆之间。因为产量与上牌量在车型数据上有较大差异（即有较多车型为2016年生产2017年销售或者2017生产未销售），故在此不做比较分析。

　　从最高续航来看，中通690km最高，为纯电动客车，其余均在300-600km左右，各品牌差距较大。原因很大程度上与商用车体型有关，目前商用车一般采用磷酸铁锂电池，因其空间较为灵活，装载大量磷酸铁锂电池也能获得较高续航里程。不过值得注意的是2018年随着EKG等标准的不断提升，单纯堆砌电池而达到高续航的现状会有所变化。

　　从最高时速来看，各品牌均集中在100-130km/h，因商用车独特属性，最高时速未来不会有明显变化。

　　燃料电池种类主要体现了该品牌的技术发展路线，目前纯电动是大势所趋，但插混的实用性和燃料电池未来前景也是不容忽视。

　　最后来看各品牌的主要销售地区，总体来看主要集中在深圳市、北京市、天津市和长沙市等地，这一方面与各地方政策相关，另一方面也能看出该品牌对自身的定位和市场预期。举例来看，东风牌明显分布较为分散，大运、中国中车、广通和福田则较为集中在某一城市。

　　新能源商用车是新能源汽车的前沿阵地，飞速发展中也带来着技术单一，竞争力贫乏的问题。但随着产业链的进一步成熟，企业技术的不断提升，在2018年我国新能源商用车将进一步蚕食燃油商用车市场，未来或会成为新能源汽车率先替代燃油车的领军力量！

　　想要了解更详细的数据信息，请持续关注动力电池应用分会与电池中国网（CBEA）联合发布的《2018中国新能源汽车市场月报》（乘用车、客车、专用车）。

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