2008年，随着北京奥运会警用平衡车的惊艳亮相，平衡车这种新颖、时髦的代步工具开始走进公众的视野，而鲜为人知的是平衡车动力源大多采用锂电池。
平衡车较多采用18650动力电池，同时应该具备急刹急停、以及高速运转等特性。最开始平衡车大多采用国外知名品牌的进口电芯，如三星和LG、索尼等。相对来说进口电芯的一致性及循环性能较好，但价格相对较贵。随着生产平衡车企业的不断增多，很多同类产品开始使用国产锂电池。
作为一款新潮的小众类代步工具，平衡车在成长初期受到市场的关注度并不高。与电动自行车等代步工具相比，市场普及程度也要低很多。但平衡车的事故率却不低，其中很多事故都是由电池引起。
据媒体报道，某平衡车知名品牌就曾因电池事故进行过大规模的产品召回，而一些品牌的独轮平衡车甚至发生起火，严重威胁消费者安全。这些事故都与电池有关。
“要规范平衡车行业，就必须要建立相关的行业标准，锂电池作为关键配件，更需要被纳入其中。平衡车锂电池由于工作电流大，因此对电芯一致性及保护板性能都提出了较高要求。”广东产品质量监督检验研究院工程师何龙平认为，市场上出现各种平衡车事故，与正在起步中的平衡车行业标准缺失不无关系。
针对这种现状，广东省质量技术监督局正式将涉及平衡车的多项标准如《电动独轮车通用技术条件》、《电动两轮车通用技术条件》、《电动滑板车通用技术要求》等纳入到2015广东省地方标准修订计划项目中。相关标准由广东产品质量监督检验研究院承担，由广东省动力电池标准化技术委员会归口。
何龙平告诉《电池中国网》，中国平衡车行业正处于快速发展阶段，资本运作活跃，作为平衡车核心部件的锂电行业也必将受益。他希望国内相关电芯厂能够积极参与到平衡车锂电池标准的起草和制订当中，共同规范行业的健康发展。
