伴随新能源汽车市场化的启动，动力电池的性能开始受到更多的关注。然而，目前业内人士的普遍认识是，动力电池从常规的正负极、隔膜和电解液等四大核心材料上提升性能已经遇到瓶颈。故从其它辅助性材料上提升动力电池性能开始成为很多电池厂考虑的方向。
“新型导电连接复合金属材料可以提高动力电池的性能。”深圳市中金岭南科技有限公司副总经理徐卓辉博士告诉《高工锂电》，电芯厂和PACK厂可以尝试转换思路，从改变传统导电连接材料上着手提升电池的性能。
记者了解到，目前市场上绝大部分锂电芯极耳及电池组连接常采用的有纯镍、铝转镍、铜镀镍甚至钢镀镍等传统导电连接金属薄片。这类薄片应用于动力电池则明显暴露出导电能力不强的性能缺陷，即使是纯镍片其导电性大约只有铜的1/4不到，这在很大程度上对电池的散热性能乃至安全性无疑是一个很大的隐患。
另外，虽然镍近十年左右波动较大，但从其资源稀缺性和应用的广泛性来看长远仍会被看涨。2006年，镍的市场价格曾一度飙升到40万元/吨。近年来镍的价格有所回落，但是从今年一季度的情况来看，受到今年印尼红土镍矿禁止原矿石出口政策实施及中国治理大气污染将关闭国内镍生铁产能的综合影响。
