初见成效
多氟多原有的产品线太长，产品从5000元覆盖到数十万元。多氟多决心壮士断腕，关停低端产品。主动停产市场产能过剩的产品，不仅可以保产品的价，还可以重新定位公司的产品线，为多氟多的下一步发展，打下坚实的基础。
另外，为避免公司被电解铝行业的颓势所拖累，多氟多正向电子氟化工、精细氟化工方向转型。而锂电池产业链将成为公司转型的核心，年产2000吨六氟磷酸锂项目顺利投产使公司一跃成为该产品的全球主要供应商。六氟磷酸锂是锂电池中的电解液，注入这种电解液的锂电池，可以应用在手机充电宝、移动音响电源、电动自行车、电动汽车等多个领域。之前技术一直被国外企业垄断，价格一度高达每吨100万元。
在李世江看来，多氟多未来要成为一家新能源企业。而这个转变就与六氟磷酸锂分不开。六氟磷酸锂技术，也是李世江付诸心血最多的，甚至一度成为他的“心病”。最终李世江带领多氟多团队，将六氟磷酸锂的研发技术招致囊中，并在2011年生产了200吨六氟磷酸锂。
“这不仅是一个行业的狂欢，更是中国新挺起的技术脊梁。”李世江带领多氟多，先后主持并制定了50多项国家和行业标准，同时还参与制定了多项国际标准等。
与此同时，多氟多进一步扩大六氟磷酸锂的产能，目标是获取未来更多电动汽车电池领域的市场。“客观地说，氟化工行业相对较小，现在，我们从氟化工出发，向新能源转变，就是围绕着新能源材料、新能源汽车完成一系列的布局。”多氟多总经理侯红军告诉记者。
除了在新能源领域，多氟多还在其他转型方向中取得突破，如最近研发的多氟多电子级氢氟酸的产品品质，已经处于全国领先水平，未来有望进入国家级大规模集成电路专项。另外，在医药领域同样取得了新的突破，其研发的含氟医药中间体试验效果良好，规模化生产进程正在加快。
新能源隐忧
技术取得重大突破的多氟多，对未来车用锂电池市场信心十足。“目前，多氟多汽车用电池，供应了包括众泰在内的两家纯电动汽车厂商，产品供不应求，未来还会继续扩产。”侯红军告诉记者。
但是，多氟多锂电池的市场供求状况似乎并不乐观，也有隐忧。新能源汽车行业最新统计数据显示：2014年4月，全国车企生产的纯电动乘用车2562辆，产量排名前三的是上海华普、奇瑞、众泰。很明显，众泰是前三名中最弱的一家。作为众泰旗下电动车系列唯一的锂电池供应厂商，多氟多对市场的表现还谈不上满意。
多氟多在向以锂电池为主的新能源领域转型工作，一直在稳步推进。然而，锂电池市场的表现并不能让众多投资新能源领域的企业满意。“目前，锂动力电池行业，还没成为这些企业得以提升发展的新蓝海，由于投资过热和市场需求疲软，以及核心技术等方面的制约，大多数企业仍面临盈利难的问题。”一业内人士表示。
对多氟多来说，传统铝电解槽电池行业市场，已出现整体疲软。但是锂动力电池行业由于受到投资过热、需求滞后，以及核心技术等方面的制约，要实现锂电池对电动车行业的拉动作用，还需要相当一段时间，需要接受进一步的考验。
面对诸多产业困局，李世江和他的多氟多，没有退缩，反而更加坚定地再一次向新能源领域进行延伸和扩张，这一次要做的是向多氟多的“第三块电池”——太阳能光伏电池领域进军。
如今，对李世江和他的多氟多来说，战略转型上是退是进，需做好一定的平衡，就如他说的，任何转型都不可能是一蹴而就的事，需要一定的耐心，对横亘在面前的这道坎，若跨过去了，又将是一片新天地。
