最后，奔驰和宝马近期公然搞基，宣布合作研发无线充电技术，奔驰将基于全新S级进行测试，而宝马则计划率先应用在i8身上。关于充电时间，这套系统目前的额定功率为3.6KW，以宝马i8为例，该系统可在两小时内为其充满电。未来还将对线圈进一步改造，使其输出功率最终达到7kW，彻底解决充电慢的劣势。
无线充电技术使充电变得方便，同时充电时间解决了，但是续航里程依然是个问题，怎么办？把“充电站”搬马路上去啊！美国一家专为电动车提供无线充电的企业Hevo设计了井盖形状的充电设备，只要车上装有Hevo公司的接收器，就可以停在上面进行充电。
无线充电技术使充电变得方便，同时充电时间解决了，但是续航里程依然是个问题，怎么办？把“充电站”搬马路上去啊！美国一家专为电动车提供无线充电的企业Hevo设计了井盖形状的充电设备，只要车上装有Hevo公司的接收器，就可以停在上面进行充电。
这种无线充电技术令纯电动车看到了希望，不过还有两个潜在问题需要注意。一个是辐射对人体的伤害，虽然现在厂家宣称，磁场频率跟手机差不多，且会有专门的吸收装置，对人体健康并无大碍。但是没有实际测试前还是令人心有余悸。第二是收费问题，“充电车道”建造成本一定低不了，而如果成本转嫁到消费者身上，在上面开一次就意为高额的充电费用的话，那电动车本来的优势反而丧失了，本末倒置了就。
全文总结：无线充电技术看似突破了纯电动车的瓶颈，但是目前各厂家都在各自研究，技术规格难免有不同，如果真的想要打造“充电车道”，势必要建立一套统一的标准，届时的成本问题，收费问题，以及安全问题都将面临考验。因此编辑认为，就目前来说，无线充电技术就像玻璃上的苍蝇：前途一片光明，但是找不到出路。不过对于赛车来说，这一点就不是问题了，2014年电动方程式赛车比赛就将采用无线充电技术，而首站就在北京鸟巢举办，有兴趣的网友届时也可以来现场观看。
