新能源汽车沙场秋点兵 市场迎来小高潮

　　截至2014年上半年，中国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量超过2013年全年。业内预计，随着政策组合拳的落地，今年新能源汽车销量将可望超过5万辆。不过，相比国家规划确定的“到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆”的目标来说，目前新能源汽车市场还是刚刚起步，明年达标尚不乐观。而达成50万辆保有规模，将是新能源汽车加速产业化的一个“临界点”，因此今明两年将是新能源汽车破局的关键。
　　顾虑集中在充电问题
　　黄立民介绍，深圳粤迪店目前已经售出500多台比亚迪秦。从市场反应来看，更多的消费者已经更加注重汽车环保和电动车对燃油成本的节省，加上政策补贴逐步到位，因此从现在开始新能源汽车将可望进入批量销售的阶段。而目前消费者购买电动车的主要顾虑仍集中在充电问题上，充电设施的不到位是影响购买的最大因素。
　　加快新能源汽车充电设施建设，也成为当前政策的另一个发力点，有专家认为这相比免征购置税等是更为紧迫的政策措施。近期在充电设施方面的一个利好是，有消息称，中国正考虑设立高达1000亿元的政府基金，用于建设更多电动汽车充电设施，刺激市场需求。这一说法尚未得到相关政府部门的核实。消息人士称，“这项政策可能很快就要宣布。”
　　加速充电设施建设，是当前新能源汽车推广的一个关键问题，政策面对此已经有全面布局。在国务院办公厅7月发布的“加快新能源汽车推广应用的指导意见”，对加快充电设施建设提出了非常详细的计划，其中就包括鼓励社会资本进入充电设施建设领域、将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，用地优惠以及扶持性电价等关键措施。
　　国家电网此前也宣布将引入民资建设电动车充换电设施。这也是国家电网首次向社会资本开放市场，预计将促进分布式电源和电动汽车发展，到2020年撬动2000亿元市场规模，同时拉动国内生产总值增长7800亿元。
　　还有消息称，中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策，未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。汽车业内人士认为，由于目前电动车保有量还很少，大举投资充电设施的盈利前景仍不明朗，因此在新能源汽车启动前期必须由政府主导推动充电设施的建设。南方日报记者 陈志杰
　　部分“免税”主流新能源乘用车：
　　和悦iREV、和悦EV、秦、e6、腾势、广汽增程式混动轿车、启辰e30、荣威550PHEV、荣威E50、奇瑞eQ、V3菱悦纯电动轿车、绅宝EV。