每年两会期间，新能源汽车都是行业的热门话题。作为国家的战略新兴产业，新能源汽车提速发展将成为可以确定的未来。那么，在今年全国两会上，代表委员们对新能源车又有哪些关注？
价格高难入百姓门
今年春节假期后的第一天，贵阳市民王先生来到4s店，买走一辆价值18万元的传统动力轿车。而此前，他一直在关注某品牌的一款混合动力中级轿车。“两年了，这款车价格基本没跌，办下来要近30万，还是算了吧。”
实际上，对于新能源轿车，和王先生有一样感受的消费者不在少数。从国内各地实际销售的情况来看，新能源汽车依然处在不退难进的尴尬境地，价格高使用不便是主要问题。
“新能源汽车在价格上要走‘大众化路线’，还要加速配套设施的推广建设。”全国人大代表、江淮汽车集团董事长安直言，我国汽车企业应当不断提高产品性价比。一旦混动车型的售价有较大幅度下调，一定会受到消费者的热捧。
据中国汽车工业协会统计，2014年国内新能源车实现3.2倍的同比增幅，销量达到7.5万辆，达到历史高点。然而，这样的高速增长并没有在2015年得到延续。据中汽协统计，在刚刚过去的2月份，国内新能源车销量回落至6045辆，还不到去年12月销量的三分之一。业内专家分析认为，这一定程度上是受到新能源汽车补贴减少的影响。
“如果国家补贴降低，新能源车根本不在我购车考虑之内。新能源车虽然燃油费用很低，但是价格还是偏高。”一位消费者明确表态。记者在调查中也发现，目前新能源汽车市场的买家更多为企业，尤其是政府主管下的公共交通企业。私车主们观望者众，掏腰包买单者少。
“目前市场上新能源车的定价普遍要比同级别传统车型高出三成左右。”一位车商告诉记者，有的国产油电混合新能源车的定价在26万元到33万元，而相同品牌级别车型的汽油车仅售17万元到27万元左右。
两会期间，全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长左宗申表示，虽然我国新能源汽车产业在政府出台的一系列扶持政策推动下有了明显的进步，但目前距离大规模市场推广和商业化运作还有很大的差距。
