近日，福建省允许低速电动车在全省范围内合法上牌及上路。福建省成为我国在全省内对低速电动车开“绿灯”的第一省。
价格相对低廉的低速纯电动车或许正在走出一条“农村包围城市”之路。当行业准入之门渐渐打开，低速电动车能否一路走好？成为行业的热点话题。
市场将持续发力
“从市场的角度讲，各个层次的消费群体对电动车的需求才刚刚兴起，市场是蓄势待发。”山东丽驰电动营销总经理吴防修说，环境问题已经引起越来越多人的关注，市场与环境的双重影响将引发今年电动车市场的爆发。
在经济学中，市场规律将会影响或引导企业生产规模的变化，政府政策和消费者的需求都会导致企业生产的改变。“从整个市场来看，电动车的销量在今年虽不能以翻倍来计算，但市场肯定比2014年好。”吴防修对今年的电动车市场这样预测。
2015年，机会大，市场大，这似乎是行业内人士对今年市场一种普遍认同。
严把质量关，做好产品
质量问题关系到广大消费者的权益，关系到企业的生存与发展。质量管理直接影响企业产品和服务的竞争优势及市场占有率。大多数企业都将质量提升列入战略计划之中。
“作为企业，就是要把产品的质量做好，让经销商赚钱，帮经销商赚钱。”时风集团营销处长周玉江表示，从企业研发资金的增加上来看，说明中国的老百姓需要这个车，而三、四线城市的基础设施也提供了这个条件。
为保障产品质量，山东时风公司全面导入产品生产的质量管理理念，加强产品实现过程的质量检查和质量监督，从根本上杜绝牺牲质量的思想痼疾，实现了质量管理理念的转变。“质量就是生命”的理念已深入时风人的骨髓里面。
讲诚信 做服务
据了解，低速电动车最开始叫做老年代步车，现已发展成为家庭第二辆车和城镇化的第一辆车。用户群体的转变和农村向城镇化的过渡，这些现状也为低速电动车的发展提供了发展的契机。
山东唐骏电动车销售总经理刘国增表示：“我愿意与行业内同仁们一起改变目前行业的品质，作为企业来讲，我们的价格会越来越突出性价比，品质会越来越向上。”
规范市场 标准先行
规范低速电动车市场，把“老年车”、“马路杀手”变成群众提供出行的常规便捷交通工具势在必行。此番福建省官方政策出台正是就这一问题首开先例，就低速电动汽车牌证工本费和安全技术检验收费做了明确的规定，低速电动车首次实现身份合法化。这对正在不懈推广中的新能源产业无疑是一大利好政策和走向。
但是也应看到，低速电动车的这条“农村包围城市”之路要走稳走好，除了一张合法的准生证之外，还需要政府多维度的规范和培育。
随着低速电动车在三四线城市的增加和普及，行驶安全问题屡次被曝光，不难发现，不少的驾驶者根本不具备驾照和培训经历，更有甚者对交通法规一无所知。
目前部分地区规定低速电动车驾驶者需持有C3低速载货汽车（原四轮农用运输车）和C4三轮汽车驾照，但此规定并未大范围普及，也没有全国同一标准。此外保险公司也未有出台针对低速电动车的险种。保障电动车驾驶者、乘客以及其它用路人安全。这种无驾照、无保险直接上路的情况必须坚决遏制。
福建省的相关文件明确规定了低速电动汽车牌证工本费和安全技术检验收费，但并未提及车辆后续年检、安全性审查和报废制度等等，而这些正是低速电动车安全行驶的生命线。此外在对产品、驾驶者资质和保险有了相关规定后，低速电动车在哪里能开，哪些路不能开，这也需要各地根据自身情况有明确的界定。交通主管部门也要加强执法，对于不按规定行驶和驾驶无牌、无证低速电动车的行为都应该进行管理、处罚。
因此，低速电动车行驶之路想要越开越宽，迎来真正意义的春天，还需各部门出台制造与管理政策，明确路权，制定出一系列接地气的标准，从车辆的生产到规范行驶直至报废都有法可依，有规可循。
