提起百公里加速，很多人并不知道它的真正意义，百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。
那么对于近年来发展火爆的新能源汽车来说，百公里加速性能当然也是评价其动力性能优劣的标准。以下列举三辆加速性能强悍的新能源汽车，来直观感受一下这些后起之秀。
NO.1 QUANT F：百公里加速时间仅需2.8秒
来自于德国的汽车品牌nanoFlowcell，在2015年的日内瓦车展上，发布了全新nanoFlowcell QUANT F概念车，新车在其前任QUANT E车型基础上，进行了诸多改进升级。
外观设计方面的变化并不算多，不过我们可以看到新款头灯以及可以自动展开的后扰流板，采用了全新碳纤维材料的单体底盘，更窄的A柱为这部依靠流动电池驱动的电动车提供了更大的座舱空间。
动力系统：搭载四部电动马达，它的综合动力输出可以达到1，090马力，百公里加速时间仅需2.8秒，极速可以超过300公里/小时，这部总长5.25米的电动超豪华跑车整车仅重2，300公斤。
电池续航：车上装置的两个250升燃料池中，储备了500升的流动离子，这让nanoFlowcell QUANT F概念车的续航能力可以达到800公里，其耐用的四轮驱动系统可以在高速或全力加速的情况下，自动切换至后轮驱动模式，同时前轮分离啮合，变成独立运转模式。
NO.2 MODEL S P85D：百公里加速用时3.4秒
与QUANT F不同，MODEL S P85D的85kWh的超大电池容量得益于特斯拉引以为傲的电池管理系统，当然区别于内燃机，电动机峰值扭矩的输出还要靠电池提供强大的功率支持，所以在这方面来看，百公里加速性能的优劣除直观反映整车动力系统的强弱，也可以间接体现电池管理系统的好坏。
动力系统：特斯拉Model S P85D配备了两台电动机驱动，分别装备在前后轴上，以实现四轮驱动。性能方面，其从静止加速至96km/h的加速时间为3.2秒，该车最高时速可以达到250km/h。除了特斯拉强劲的加速性能之外，当然Model S P85D也是科技范十足，当然这也是这家车企长期标榜的。特斯拉ModelSP85D还配备了如自动泊车、主动刹车控制系统，以及自动驾驶技术，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
电池续航：特斯拉Model S P85D的电池效率也将进一步提升，相比两驱版本，充满电后的四驱版将会多出16公里的续航里程。从265英里(426km)提升到了275英里(442km)。这是今年特斯拉已实现的电池技术的进步，虽然只增加了16公里，但这几乎是从锂电池堆里压榨出的最后一点潜能。随着马斯克对Roadster升级信息的公布，官方称新升级的Roadster续航里程将增加40%-50%，达到400英里（约合640公里），这款电动汽车升级后的锂离子电池容量将提升31%，当然这也引来不少质疑。
NO.3 比亚迪唐：百公里加速4.5秒
当然和跑车QUANT F、轿跑MODEL S P85D相比唐会显得逊色不少，不过作为一辆家用SUV，2.0T的中型轿车百公里加速一般在7到8秒之间，而唐呢？极速版百公里加速4.5秒，将近把时间缩短了一半，这也能看出混合动力汽车在动力系统上更容易做大功率的优势。
动力系统：比亚迪唐是一款四轮驱动的新能源插电式混合动力车型，前部搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为151kW(205ps)，最大扭矩为320Nm，同时前部还串联一台功率为110kW(150ps)，扭矩为250Nm的电动机；这还不算完，在后轴位置，还搭载有一款功率为110kW(150ps)，扭矩为250Nm(极速版为300Nm)的后置电动机。它与市面在售的其他混合动力车型有着很大不同，三颗“心脏”同时驱动比亚迪唐，总功率达到371kW(504ps)，扭矩达到820Nm，极速版车型功率更是达到了411kW(559ps)，扭矩达到870Nm。
电池续航：得益于SUV较高的车身，比亚迪唐的电池置于底盘之下，而此前的混动秦则是置于后备箱内。电池容量才18kWh，满负荷运转的话，放电倍率极大，配合发动机可减轻电池组的压力，电池管理系统技术受限的情况下，混动系统是一个不错的选择。唐可以在纯电驱动下行驶80km，百公里油耗仅为2L。
