目前，电动汽车与普通燃油车相比，虽然后期维修保养费用及使用成本相对要低一些，但较高的购置成本仍让很多消费者对其持“观望”态度。
业内人士表示，电动汽车价格居高不下，其主要原因在于动力电池价格偏高，在整车价格中，动力电池占到三分之一甚至一半。因此，通过降低动力电池成本而降低整车成本是业内共识。政府今年对新能源汽车产业的扶持，已将动力电池纳入其中，未来，随着电池技术的革新和材料的突破，动力电池有望迎来低成本时代。
动力电池成本有待降低
近日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下称《规范》），从企业基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理七个方面对汽车动力蓄电池行业给出规范意见。对此，中国化学与物理电源行业协会刘彦龙表示，“电池是电动汽车最关键的三大部件之一，工信部的意图是鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，从而满足新能源汽车产业发展的需求。”
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，汽车产品的规律是，性能差的成本低，性能好的成本高，而动力电池则不同，性能好的产品反而成本低。根本原因是动力电池基于化学工业，材料在成本中占比很大。对于锂电池企业来说，工艺与材料水平高的企业生产的电池安全性好、一致性好、能量密度高，所以，规范行业发展，提高电池产业整体水平，将大大降低动力电池的生产成本。
目前，锂离子动力电池成为新能源汽车的主流电池，而锂离子电池材料是影响电池性能的关键因素。锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。有关专家认为，“十三五”将是锂离子动力电池价格进一步下降的关键时期。首先，锂离子电池的四大材料仍有一定的下降空间；其次，电池企业有效产能利用率将在“十三五”期间基本满产，折旧与摊销进一步降低；最后，技术的不断进步将能有效的降低成本。据专家预测，“十三五”期间，锂离子动力电池成本有望降低到1.5元/wh甚至更低，从而有效降低新能源汽车的成本。
技术革新加速电池成本下降
国外一项最新研究称，锂离子电池的成本价格一路在下降，而且速度比以前的预估要快。
据TheCarbonBrief报道，早在2013年，国际能源属(IEA)曾经预测，到2020年，电动汽车电池成本将下降到300美元/千瓦时。然而，NatureClimateChange的研究人员认为，电动汽车行业有望提前达到了这一目标，2007年至2014年之间，全行业平均成本从1000美元/千瓦时下降到410美元/千瓦时，平均每年下降14%。
为了追求削减成本，导致替代锂离子化学成分的各种研究大量投入，例如大众汽车集团正在酝酿投资电动汽车固态电池的研发。研究人员表示，随着电动车型不断增加，消费者的喜好度逐渐加强，电池成本将有进一步的下跌空间。
100美元/千瓦时经常被看作是电动汽车能与普通燃油车进行价格竞争的基准。研究人员表示，如果电池成本再进一步跌破150美元/千瓦时，那么电动汽车市场就会发生量变，车辆技术也将因此发生潜在转变。
不过，专家认为，要想达到上述水平，即使在当前的势头下，即使电池单体化学技术已经实现了许多进步，但电池成本价格的大幅下降也不可能在一夜之间发生。研究人员认为，这些新的研究仍然很遥远，只有市场规模的扩大更可能带来成本的下降。
