“目前行业内大圆柱电池的技术路线，呈现非常多元化、百花齐放的态势。”在日前举行的第十届动力电池应用国际峰会(CBIS2025)上，蓝京新能源(嘉兴)有限公司产品开发经理刘冀鹏在主题演讲中表示，基于领先的切叠工艺路线，蓝京新能源布局了多系列大圆柱产品，可灵活调控功率和能量平衡，满足不同应用场景需求。

图为蓝京新能源(嘉兴)有限公司产品开发经理刘冀鹏作主题演讲

　　圆柱电池正呈现大型化的趋势，但大圆柱电池并非凭空出现，它是市场与技术双轮驱动的必然趋势。刘冀鹏分析，大圆柱电池登上舞台的核心驱动力来自于三个方面：

　　一是续航需求。随着新能源汽车的发展，低空eVTOL对更长续航的要求，直接推动电池向更高的能量密度方向发展。二是生产效率。整车厂对生产节拍要求越来越高，倒逼着电芯制造企业在制造环节提升效率，降低成本。三是材料利用率。电池大型化可以减少结构件在整个电芯当中成本的分摊。

　　从1991年日本索尼公司推出的18650，到2017年松下公司推出的21700，再到2020年特斯拉公布的4680，再到后面更大的60系、80系等电池，圆柱电池在不断向大进化。刘冀鹏指出，随着电池的尺寸增大，电池单体容量、能量密度也在不断地提升，成本也在持续下降。

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瞄定领先的“切叠+激光”工艺

　　目前，大圆柱电池发展非常迅速，众多厂商都在积极布局，在材料、工艺等各方面大力探索创新。在极耳结构上，可以采用揉平和切叠工艺;在密封方式上有机械封口，还有激光封口。

　　刘冀鹏介绍，采用切叠工艺的极耳比较有序，它是用激光把极耳一片片切好，然后按照次序堆叠在一起，所以极耳和极耳之间的接触非常紧密。另外，切叠的极耳表面有一定的柔性化，电池在充放电时膨胀呼吸的应力可以释放掉，有更好的尺寸平移性。

　　揉平工艺的整个断面比较硬，但是它的优点是工艺比较成熟，良率比较高，整个单机的生产效率比较高，设备比较简单，没有激光系统，整个设备投入成本比较低。

　　从密封方式来看，激光封口和机械封口各有优势。刘冀鹏指出，激光封口的优势在于高体积利用率，电池尺寸变化的时候，激光工艺不用做很大调整就可以通用，对尺寸适应的能力比较强。机械封口工艺比较成熟，从最开始的18650电池做到现在已经30多年，良率比较高，设备投入比较低，单机生产效率非常高。

　　“通过对比分析可以看到，没有完美的单一技术，只有最优的战略组合。”刘冀鹏表示，蓝京新能源的大圆柱电池采用了“切叠+激光”封口的结构，该结构是比较有挑战性的技术，选择它的理由是其具有两大技术优势：

　　第一个优势是高体积利用率，可以达到90.96%(以4695尺寸正极片宽度为基准计算);另外一个优势是高工艺拓展性，主要得益于切叠和激光封口在电芯尺寸变化调整时，大尺寸的平移性比较好，工艺改动比较小。

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形成系列化产品布局

　　大圆柱电池的尺寸有很多种，主要是针对应用场景进行不同型号的配置。刘冀鹏表示，32、40和46系列主要是应用于小动力和小储能，乘用车、eVTOL一般是考虑用32、46系列。此外60-80的尺寸容量做得比较大，可以做到50-100Ah，比较适用于中型储能和商用车等场景。

　　围绕选定的技术路线，蓝京新能源布局了系列化的产品，可以灵活调控功率和能量平衡，满足客户需求。目前该公司产品主要有三种直径：40、46、66;高度有三种：95、120、135。材料体系有磷酸铁锂和三元，磷酸铁锂产品能量密度达180Wh/kg，三元产品能量密度达280Wh/kg，三元还有正在开发的320Wh/kg产品。

　　据介绍，面向EV和eVTOL领域，蓝京新能源推出了钢壳的4695电芯，目前有32.5Ah和35.5Ah两个规格，能量密度分别可以达到280Wh/kg和300Wh/kg;安全性方面可以做到无热蔓延，快充方面10%-80%可以分别做到18分钟和21分钟。

　　面向储能市场，蓝京新能源推出了40135、46120、66120产品，容量分别可以达到20Ah、25Ah和50Ah，能量密度达到175-185 Wh/kg。面向高功率的备用电池单元和电动工具市场，该公司推出了两款功率型的磷酸铁锂产品，容量可以达到17Ah和20Ah，可以有6C和5C的充电放电能力。

　　“面向未来，蓝京新能源还会持续推进技术的突破，下一步工作方向有两个，一个是切叠工艺鲁棒性的改进，优化极耳结构;另一个工作是基于切叠极耳+激光封口，开发快速制造工艺。” 刘冀鹏透露。