进入2018年以来，接连的政策让动力电池回收加快落地。记者粗略梳理发现，2月26日，工信部等七部委共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。3月2日，七部委又联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，总目标是到2020年建立起完善的动力电池回收体系。

　　与此同时，业内相关企业也纷纷为动力电池回收提供建议或是加速布局该领域。例如，四川启阳汽车集团董事长王麒建议尽快完善新能源汽车电池回收管理办法，形成完善、全面、切实可行的新能源汽车管理办法，对新能源汽车电池回收再利用的流通、试点、管理、监督等各个关节形成明文规定和指导意见，让新能源汽车电池回收再利用有法可依、有章可循。

　　骆驼股份则在近期公告称，为中国新能源发展及公司战略需求提前进行产业布局，打通动力电池全循环产业链，按照资源节约、环境友好、可持续健康发展的国家新能源产业规划要求，公司与湖北省谷城县人民政府就公司在谷城县投资建设动力电池梯次利用及再生产业园项目达成协议。本项目预计总投资50亿元，其中2018-2023年预计投资30亿元，用于技术研发和产业园建设;2020-2025年预计投资20亿元，用于正极材料等研发、生产事项。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。

　　太平洋证券表示，动力电池回收已经成为行业痛点问题，亟待引导发展。在我国政策的引导下，动力电池市场从2014年开始爆发增长。预计今明两年国内动力电池废旧回收市场高峰将到来，如果退役电池处理得不好，则会成为二次污染的源头，给环境和人类健康带来潜在威胁。