没有永远的朋友，只有你情我愿的共同利益。

7月17日宁德时代与丰田汽车达成动力电池领域深度合作。7月19日，比亚迪称与丰田汽车将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型。

国内顶尖级动力电池供应商宁德时代，比亚迪（两家电池销量共占国内市场约70%份额）先后跟全球销量第一车企丰田高调合作，原因为何？结果将如何？给国内动力电池行业有哪些启示？

01 合作原因

2019年中国汽车市场销量下滑，但日系车一枝独秀。在品牌和销量方面，丰田风采依旧。然而在新能源汽车领域，丰田虽从1997年就推出世界首款量产混合动力车型，即便在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验，但受制于中国的电池供应链和双积分政策，始终未能有重大突破，销量止步不前。

市场经济，从来都是卖者和卖者竞争，买者和买者竞争。

丰田的竞争对手是大众，已先行一步跟宁德时代合作。丰田为追赶，第一反应自然要拉拢宁德时代，后续为避免宁德时代单一甩锅，势必还要跟比亚迪合作。

宁德时代和比亚迪，前者专注动力电池生产售卖，后者基本自产自销，搞商业闭环。

对宁德时代而言，只要赚到钱，电池卖给谁都一样。与丰田合作，只需在动力电池领域，保质保量地供货装车即可。

对比而言，比亚迪有电池、IGBT、电机、电控等电动汽车核心技术，从2015年起，就连续四年实现新能源汽车（PHEV和EV）全球销量第一。现已成为提供包括电动汽车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的领头企业。尤其是深圳，几乎遍地都能看到比亚迪生产的电动公交车和王朝系列电动汽车。

比亚迪选择跟丰田研发电动汽车，一方面是想学习丰田精益管理的整车经验，为后续中高端汽车市场发力，另一方面制约对手宁德时代的电池供应，避免市场份额被大量抢夺。

丰田作为全球销量第一大车企，跟比亚迪合作，既能最大程度争取中国政策支持，继续保持销量和利润核心，又能遏制竞争对手大众。

双方抱团合作，是顺应天时地利人和，有利于双方的利益联盟。

02 未来结果

比亚迪核心在电池和纯电动汽车，而丰田核心在传统燃油以及混合动力技术。

比亚迪和丰田合作，就是各取所需。因车型和政策原因，丰田的混动车在国内一直水土不服。跟比亚迪合作，能吸取其电动汽车技术，增强竞争力。丰田作为世界上销量第一大车企，甚至最重要的是保持销量和利润核心优势。

然而比亚迪将来肯定会不甘心，毕竟王朝系列电动汽车已走上中端，进入合资车价格区间，向上发展有很大前景。与丰田合作，比亚迪只会根据收益高低，平衡对于合作力度的投入，以及关注自身品牌如何持续提升。

就个人观点，这次合作，极有可能，双方会在给予和获取中，小心翼翼维持着精妙的平衡。一旦双方竞争的利益超过合作，必定会劳燕分飞。直白点说，比亚迪和丰田拿到想要的后，一定会成为商业上的劲敌。

03带给国内电池厂的启示

当前新能源汽车瓶颈，主要是基础设施不足导致充电难、充电时间长，目前安全性也低于传统燃油车（如：自燃事故频发），动力电池的寿命短，更换电池费用高，新能源汽车的二手车保值性差。

国内动力电池行业，最初靠政策驱动，以补贴为主，大多数企业生产的对象不是消费者，而是政府。日积月累，导致动力电池面临结构性过剩，即优质电池不足，劣质电池过剩。

现今补贴滑坡，为保持并实现新能源汽车市场份额提升，一流车企选择跟优质动力电池企业合作，强强联合是必然之事。

丰田跟比亚迪和宁德时代合作，就是顺应趋势，降成本，扩大销量，获取更多利润。这对国内其他电池厂而言，宁德时代和比亚迪就像一个坐标，一举一动都牵动着发展趋势。

从宁德时代和比亚迪牵手丰田的举措来看，未来发展趋势已经展现在每一个电池厂面前。马太效应，强者恒强，弱者恒弱，市场寡头竞争将进一步加剧。接下来，电池厂的行业洗牌会更严重，其供应商也将面临同样处境。

落伍的电池厂商，千万不要愚蠢地站在他们的机会之岛上寻求另一片陆地。因为没有别的陆地，除了把自身实力变强，没有别的选择，即便是找车企合作， “打铁还要自身硬”。