踏宁德+捷威“风火轮”跨811“乾坤圈” 合众汽车哪吒闹海
发布时间:2019-08-06 11:01:00

踏宁德+捷威“风火轮”跨811“乾坤圈” 合众汽车哪吒闹海


相对于传统车企,造车新势力“会玩儿”,不仅花样百出,而且“人才”辈出。前有贾跃亭乐视,神通广大,PPT都能造车;后有李斌蔚来,纵横捭阖,代工亦可造车;而今又有方运舟合众,法力无边,电影还能造车


虽其事功毁誉不同,但其才华之“横溢”,真是不服不行!


“哪吒”横空出世


这不,号称年度最强国漫大片《哪吒之魔童降世》全国上映,合众汽车趁热推出哪吒N01 2020款,官方宣称欲携“魔童哪吒”联合打造新国潮精品纯电SUV,引领新能源汽车新风范。电池中国网就颇为好奇,这电影“造”出来的“哪吒”,是否也有三头六臂? 


据了解,于今年8月全新上市的“哪吒N01 2020款”,相对于哪吒N01在动力方面将动力系统升级,增加C-booster制动能量回收和高效H-EPT 2.0电控系统,从而具备了30分钟充至80%,综合充电效率高达94%、百公里能耗11kw/h的优势,最大续航里程超430km。这在同类车型里,也算是出类拔萃


而作为“2020款”的前身,哪吒N01系合众汽车首款纯电SUV,于去年才刚刚上市,但是一鸣惊人。中汽研公布的2019年中国新能源汽车消费者调研结果显示,在新能源汽车纯电小型SUV消费者满意度方面,哪吒N01以综合评分764分,超越江淮、奇瑞、广汽、北汽等众多传统车企,摘得第二名的位次。


踏宁德+捷威“风火轮”跨811“乾坤圈” 合众汽车哪吒闹海 

 

出师告捷,这战绩可是相当亮眼。

 

踏宁德+捷威“风火轮”跨811“乾坤圈” 合众汽车哪吒闹海 


哪吒N01横空出世,让业内不禁叫好,有分析人士指出,作为新创车企合众汽车的首款量产车,能够在上市半年多时间就获得如此成绩,足以显示该产品卓越的竞争力以及市场的高度认可。


宁德+捷威“风火轮”


好马配好鞍,好车肯定也得配好电池,这是毋庸置疑的。特斯拉之所以蜚声全球,松下提供的高性能圆柱电池功不可没。据悉,哪吒N01电池组根据供应商的不同,搭载容量为35.5kWh的宁德时代电池和容量为36.21kWh的捷威动力电池。


宁德时代自不必多说,车企采用印有CATL字母的方形电池似乎成了一种潮流。根据宁德时代2018年财报披露,目前该公司已经为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等车企以及蔚来、威马、小鹏等新型车企配套动力电池产品。在海外市场,宁德时代已经与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众、沃尔沃等国际汽车品牌深化合作。


根据2018年年底国家工信部公布的新能源车型有效目录共3800余款车型,其中由宁德时代配套动力电池的车型有1100余款,占比约29%。动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年6月宁德时代实现新能源汽车动力电池装机量约3.21GWh,同比增长196.62%,继续位列国内装机量首位,市场占比达48.54%,是真正的坐拥“半壁江山”


而捷威动力更是一支软包劲旅,向来以技术先进著称,再得到“大资本家”复星国际的战略投资后又更加“不差钱”,发展势头也一日千里。动力电池应用分会数据显示,2019年1-6月捷威动力实现新能源汽车动力电池装机量275.80 MWh,位居国内软包电池企业第4位。


据电池中国网了解,在电池技术研发方面,捷威动力一直在业内居领先地位。目前捷威动力自主研发的软包电芯能量密度已达到245Wh/kg,得益于研发的高投入和技术突破,捷威动力即将实现能量密度270Wh/kg和300Wh/kg的电芯量产


除了合众汽车,捷威动力已经陆续供货给奇瑞、长安、东风等国内多家车企,截至目前公司软包动力电池已经累计装载新能源车达5.5万辆。据捷威动力相关负责人透露,捷威动力近期还开发了一些欧美、日韩等国际一流客户,这将是捷威动力迈向高端市场的重要平台。


有了宁德时代和捷威动力这两个“风火轮”,“哪吒”实力自是不同凡响了。


10万辆“哪吒闹海”


值得注意的是,合众汽车今年上半年在车辆交付上实现了新的突破,特别是6月份的交付已经升至新创车企(造车新势力)第三位的成绩。对此,业内分析指出,虽然目前在名气上尚无法和蔚来、威马和小鹏相比,但已拿下国家发改委和工信部“双资质”,并且建立双工厂的合众汽车潜力十分巨大。


踏宁德+捷威“风火轮”跨811“乾坤圈” 合众汽车哪吒闹海 


或许,今年就将是合众汽车的“大爆发”之年,该公司的另一款车型合众U也将于今年底前上市,将搭载宁德时代NCM811高能量密度锂电池,系统能量密度达180Wh/kg,并配备自主研发的HozonEPT2.0恒温电池系统,可实现95%恒温占比区间。其NEDC工况续航可达500公里,超越目前市场主流产品400公里工况续航表现。


据了解,合众汽车正在在马不停蹄地筹建江西宜春工厂,该项目总投资50亿元,有望在2020年年底正式投产,年产能将达到10万辆。合众汽车总裁张勇表示,“我们的目标是在2020年实现累计超过10万辆的销售规模,力争在国内新能源车企中市场地位进入前10。” 


“我的命运由我自己做主。”这是魔童哪吒的呐喊宣言,而“打破偏见,砥砺前行”的精神内涵,也正符合造车新势力的性格与气质。


合众汽车,这个新势力的异军突起者,踏着宁德和捷威的“风火轮”,跨着高镍NCM811的“乾坤圈”,究竟将会弄出怎样的一场“哪吒闹海”?

作者: 金东      稿件来源: 电池中国网
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