在“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”召开前夕，电池中国网《洞见·经营新能源》节目组，特别策划了《洞见·经营新能源——CBIS2021产业链大咖话产业》特别对话节目，聚焦TWh时代产业链协同、原材料价格波动、供应链交付、产业风险与挑战、走向全球化等主要议题，邀请近二十位电池产业链各环节头部企业高层进行观点碰撞和分享。佛山市天劲新能源科技有限公司董事长曾洪华应邀出席并参与研讨。

图为佛山天劲董事长曾洪华参与《洞见》对话

　　交流中，曾洪华表示，今年在这个行业有两个最大的感受：“第一个规划没有变化快;第二个，整车厂对我们电池供应商的态度发生了改变。以前整车厂对核心零部件供应商每年所提的要求可谓非常的苛刻，特别是在成本这一块，每一年降幅的比例要在5%~10%，行得干，不行也得干。然而，今年整车企业的态度明显发生了一个大的转变。”

　　据曾洪华介绍，第二个转变主要体现在以下几个方面：

　　首先在价格方面，整车也希望电池企业能够控制成本，但他们今年也基于整个市场行业发展的客观情况，比如原材料大幅涨价，电池价格不适当向上进行调价，很难活下去。

　　其次，整车企业现在也更多地想参与到整个供应链里面来，一方面提出要保质，另一方面提出如何保量(供)。

　　“从保质角度来看，我觉得首先第一个从材料、设备的角度，作为一个电池企业，更多的还是要练好内功，因为电池是一个需要具备安全的产品。”曾洪华表示，我们在公司里面反复强调，要“战战兢兢、如履薄冰”，近几年我们做得更多的一些工作就在练内功方面。如果这个产品没有做好，就是再大的机会，哪怕几千GWh到你面前都没有意义。

　　此外，曾洪华透露，整车厂对上游材料也非常关注：一个是如何控制成本，二则是如何在保证产品质量前提下，保证量的供应稳定。“所以，整车厂现在也很愿意跟我们深入探讨，而这在以前是不可能的，我觉得这是一个很好的改变。”

　　基于新能源汽车、动力电池产业未来的需求和发展。曾洪华谈道，市场的发展应该是非常清晰的，“不过，我也有一点担忧，现在不管是材料，还是设备企业，大家头痛的都是怎么去交付?”曾洪华进一步补充道，“我想在关注交付前提之下，如何高质量发展，如何进行一些颠覆性的创新?”

　　曾洪华认为，目前产业链在颠覆性创新方面所关注和花费的精力还相对少一些。“而在TWh时代，如果还用现有的方式来生产电池，将会是巨大的资源浪费，产业界应该更多地进行一些颠覆性的创新，来满足TWh时代的交付和制造效率，”曾洪华进一步解释道，如果我们产业链的合作伙伴，成天只是想着如何去完成交付，而不关注TWh时代需求、生产和供应链更深层次的变革，今后我们会落后于世界上其他的竞争对手。