据外媒12月15日报道，福特汽车公司与宁德时代正考虑在美国密歇根州或弗吉尼亚州建立一家电动汽车电池制造厂，并通过一些安排或将能够获得美国政府新的税收优惠。

知情人士称，这家工厂造价数十亿美元，未来将为福特的电动车型提供磷酸铁锂电池。两家公司正在权衡一种新的所有权结构，福特将拥有工厂100%的股权，包括建筑和基础设施，而宁德时代将运营工厂并拥有制造电池的技术。按照这样的所有权结构，该工厂生产的电池产品将符合《通胀削减法案》的补贴资格，获得生产税收抵免，同时不需要宁德时代的直接金融投资。

该报道称，宁德时代在一份声明中表示，仍在考虑是否在美国投资，尚未做出决定。“关于我们在美国的投资，有多种模式正在讨论中，所有这些选项都纯粹基于且仅基于商业考虑。”福特方面也表示，“我们与宁德时代的谈判仍在继续，没有任何新消息要宣布。”

今年美国政府颁布《通胀削减法案》，规定自2023年起，新能源汽车所搭载的动力电池，须有50%以上的电池部件和材料在北美制造或组装，才能获得一份3750美元（约合2.7万元人民币）的税收补贴。同时，原材料本地化比例将逐年提升，到2029年须达到100%。

对于中国企业而言，该法案带来的机遇在于，在美国进行电动汽车、动力电池领域投资建厂将可获得丰厚的政策补贴支持；另一方面，业内人士指出，“中国企业如果不在美国进行生产，不在美国组装，其产品几乎就卖不到美国去。”

中信证券表示，该法案将重点内容聚焦至新能源及光伏行业的补贴政策方面，与其说是通胀削减，不如说更像美国的一个新能源产业扶持法案。

从全球新能源汽车市场销量分布来看，美国新能源汽车市场目前居于全球第三位，占比约为11%。在政策加码背景下，市场调研机构预测，美国动力电池市场规模有望在2023年和2025年分别增至143GWh和453GWh，年均增长率将达63%。

作为未来新能源汽车领域一个重要的增量市场，美国已成为中国企业全球化布局的重要目的地之一。

动力电池企业中，远景动力在美建厂布局较早。今年3月，远景动力宣布与奔驰达成协议，为奔驰在美国制造的EQS、EQE提供零碳动力电池。同时，远景动力还宣布将在美国建设第二家电池工厂，并将按照数字化零碳工厂的标准建设。

今年10月，有传闻称，国轩高科美国子公司Gotion计划在密歇根州投资23.6亿美元（约合170亿人民币），建设电池正负极材料工厂，密歇根州计划为该工厂提供约7.2亿美元（约合51亿元人民币）的税收优惠。

传闻称，该工厂计划将建设于密歇根州大急流城，项目占地面积约260英亩，包括两个55万平方英尺的生产工厂和其他配套设施。根据规划，该项目将于2030年完工，建成后每年可生产15万吨正极材料和5万吨负极材料。

实际上，国轩高科欲在美国建厂早有端倪。去年12月，国轩高科公告称，子公司Gotion与一家美国大型上市车企签署战略协议，双方将就磷酸铁锂电池供应达成合作。根据该协议，Gotion将从2023年到2028年为后者供应200 GWh的磷酸铁锂电池。国轩高科将通过出口以及在美国新建工厂等方式，满足对方采购磷酸铁锂电池的需求。

虽然国轩高科在美建厂传闻尚未被证实，但所签署的合作协议终将促使其选择合适的方案实现。

而宁德时代董事长曾毓群在今年2月的一场投资者沟通会上也曾强调：“美国市场，宁德时代是一定要进的。”

相较今年3月传闻称，宁德时代将在美国设立一家工厂，用于向特斯拉供应电池。此次再传宁德时代 考虑在美国合作建厂，则涉及更多细节。

对宁德时代来说，此次传闻的合作方式更趋于技术授权，这也意味着宁德时代的资金成本将大幅减少，同时由于与福特“绑定”，其盈利能力更加确定。

业内人士认为，技术授权方式将让宁德时代的资产“轻量化”，并体现出制造业公司的高科技含量。

目前看，包括特斯拉、福特、通用等在内的美国主流车企均对中国动力电池企业青睐有加，但中国动力电池企业欲在美建厂目前将面临诸多挑战。美国政策方面的利好和阻碍均显露无疑，电池中国将持续关注。