无论是整车，还是电池领域，进入2023年多家企业都在争先恐后地布局大圆柱电池，希望在下一代车型和电池设计上占据主动，牢牢抓住动力甚至储能市场。

　　1月28日，有媒体报道，通用汽车表示，正在考虑在其电动汽车中使用圆柱形电池。消息人士称，通用汽车未来可能在其新电动汽车平台上支持使用类似4680规格的大圆柱电池，但具体规格尚未有新消息流出。另外，该报道指出，通用汽车的这一选择，导致其与 LG 新能源的合资企业 Ultium Cells计划建设第四家工厂的谈判被推迟。

　　无独有偶，同日，中国圆柱电池头部企业——比克电池，宣布将在常州投资130亿元，拟规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心，这也是常州作为中国动力电池城市新星，迎来的首个大圆柱电池项目。

　　值得注意的是，比克电池自2021年初在国内率先发布全极耳大圆柱电池至今，公司在大圆柱电池技术研发和市场化上持续推进，如今全新生产基地落户常州，标志着比克大圆柱电池布局将正式迈入规模化制造新阶段。

　　就在中国春节期间，1月24日，特斯拉表示，将投资超过36亿美元，扩建其位于内华达州的超级工厂，拟增加400万平方英尺的占地面积新建两个工厂：一个用来制造Semi半挂式电动卡车;一个为4680电池工厂，规划年产能达100GWh，适配150万辆轻型车。

　　至此，公开宣布将使用或考虑使用大圆柱电池的车企已经有特斯拉、宝马、沃尔沃、Stellantis、通用、东风岚图、江淮汽车、保时捷、蔚来等国内外多家车企。

　　而电池端方面，包括宁德时代、亿纬锂能、比克电池、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、力神电池等国内头部企业，以及松下电池、LG新能源、三星SDI、Northvolt等国外主流企业均已经布局大圆柱电池。

　　除了将大圆柱电池应用到动力市场，特斯拉还在考虑将大圆柱的应用触角延伸到储能市场。

　　有消息称，特斯拉CEO埃隆？马斯克(Elon Musk)透露，其4680电池不仅用于电动汽车，未来还将用于特斯拉的储能产品，包括专为公共项目和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall。

　　马斯克毫不掩饰其对储能市场前景的看好，其在1月26日的电话会上表示，公司在储能方面实现了创纪录的增长，这一增长正在继续加速，“我想明确表示，人类有一条通向完全可持续未来的道路，特斯拉的目标是尽可能加快该进程，显然我们正在提升Megapack生产能力，我们预计，其增长速度将比我们的汽车快不少。”

　　马斯克还表示，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”业界据此推测，未来4680系列除了在制造效率方面提升降本外，还有望采用区别于高镍三元的磷酸铁锂材料，使得其整体成本得到明显改善。

　　另外，国内包括亿纬锂能、鹏辉能源、海辰储能等不少电池企业已经规划或开始布局适用于储能市场的磷酸铁锂大圆柱电池。

　　自2020年以来，大圆柱电池因高能量密度、高安全性、高一致性和极限制造效率等已经成为电池和车企重点攻关的动力电池技术方向之一。在成本方面，亿纬锂能方面曾表示大圆柱电池(46系列圆柱电池)制造效率可提升30%;宝马基于当前市场环境预判，第六代电池(大圆柱)相较于第五代产品(方形电池)，成本可降低多达50%。

　　得益于技术、材料、制造和装备工艺的持续突破，业界普遍预测今年将是46系列大圆柱电池量产和装车元年。此前，有机构预测，仅4680型号电池，今年装机就有望突破20GWh，2024年将突破100GWh。东北证券预计，2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh，全球市场渗透率可提至20%，圆柱电池在全球动力电池市场中的占比将出现明显提升，“未来46系列增长空间巨大，将实现从‘0-1-N’的快速增长。”

　　事实上，基于技术成熟度和车企需求，电池企业也纷纷进行了大圆柱电池产能布局。

　　2021年3月，比克电池正式推出其46800大圆柱电池产品。同年宣布，其郑州生产基地将新建大圆柱电池生产线，年规划最大电池产能为15 GWh。而随着其常州基地30GWh项目的签约，未来其大圆柱产能将达到45GWh。

　　今年年初，亿纬锂能表示，公司46系列大圆柱电池项目正按计划有序推进。根据规划，亿纬锂能2025年大圆柱总产能将超100GWh，并将拥有辽宁沈阳、四川成都、湖北荆门、匈牙利等生产基地。据悉，亿纬锂能新一代4695大圆柱电池能量密度达到350Wh/kg，能够实现9分钟超快充，以及500公里至1000公里续航，制造效率提升30%，制造成本降低50%。

　　去年10月，远景动力与宝马集团达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。同年12月，远景动力宣布将在美国南卡罗来纳州佛罗伦萨郡建设动力电池超级工厂，规划年产能30GWh，业界推测该基地将主要为宝马集团提供大圆柱电池。

　　此外，宁德时代、亿纬锂能、远景动力均已获得宝马集团大圆柱电池订单，仅宁德时代自2025年左右向宝马欧洲和中国两个区域配套大圆柱电池规模就将达到40GWh，预计宁德时代的大圆柱电池产能建设也正在推进中。

　　此外，包括国轩高科、蜂巢能源、力神电池等国内其它电池企业也正在密集布局大圆柱电池项目。

　　国外方面，松下电池、LG新能源和三星SDI的大圆柱产品研发已经进入实质阶段，量产规划也在逐步展开。另外，特斯拉在大圆柱电池产能方面也不满足其100GWh的“小目标”，特斯拉的长期产能目标为1TWh甚至2TWh、3TWh,“即使是这样一个令人印象深刻的数字(100GWh)，也只是向前迈进了一步，这真的只是一个开始。”马斯克表示。

　　突破技术瓶颈，依托制造、成本和安全的巨大优势，46系列大圆柱电池迈入商业化阶段后，无疑将会在动力、储能市场掀起一股“巨浪”。而得益于46系列大圆柱的大规模放量，也必将加速推动市场对高镍、硅碳负极、LiFSI、补锂剂、PVDF、碳纳米管等中游新型材料以及锂电装备的巨大需求。