随着安全、续航焦虑被逐渐缓解，电动汽车的充电(补能)焦虑已经上升为消费者最大的焦虑。近年来，包括车企、电池厂商、充电运营企业都在着力攻克补能焦虑，快充、极速充电电池技术正迎来突破。

　　车企端，包括小鹏、理想、比亚迪、蔚来、广汽埃安、合创、阿维塔等国内多家车企已推出或计划推出快充车型;

　　电池端，宁德时代、巨湾技研、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、中创新航等主流电池企业纷纷推出快充、极充电池解决方案。

　　无疑，随着充电焦虑被解决，电动汽车补能时间将会被大幅压缩，电动汽车的推广普及也将会迎来质的改变。

　　日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“新生态·新价值——2023新能源电池产业链调研活动”调研组一行，来到广州巨湾技研有限公司(简称“巨湾技研”)，实地调研走访企业。动力电池应用分会秘书长张雨一行与巨湾技研电池研究院副院长蔡力亚、巨湾技研营销中心总经理陈金华博士、巨湾技研极充生态中心副总经理谷兆宁等企业相关负责人，就巨湾技研企业发展，电动汽车充电现状及技术趋势、快充/极充电池技术研发进展、国内超快充电池产业生态建设，极速补能当前面临的痛点等业界关注的话题，进行了广泛、深入交流。

　　行业数据显示，当前中国市场，燃油体系枪车比是1:160，240万把加油枪，服务了全国超4亿辆传统燃油汽车;而目前电动汽车枪车比是1:2，约有521万把充电枪，服务1000万辆汽车，但依然未能缓解消费者对电动汽车的充电焦虑。

　　陈金华表示，“充电速度慢”导致新能源补能体系的利用率低下，带来极大的社会资源消耗，现阶段已成为阻碍消费者购买新能源汽车的最大担忧，是新能源汽车快速普及的一大障碍，“未来极速充电(XFC)将是推动电动汽车全面取代燃油车的关键赋能器、加速器。”

　　作为动力电池领域的新势力，巨湾技研自诞生伊始就瞄准了极速快充电池技术路线。据悉，巨湾技研技术团队早在2014年还处于广汽研究院时，就成立了先进储能材料研究团队，战略布局前瞻技术，2019年在国内率先完成XFC极速电池样件测试，并于2020年正式成立广州巨湾技研有限公司。

　　公司成立仅一年时间，巨湾技研首款可量产产品——XFC极速电池技术亮相，其产品于2021年搭载于Aion V Plus车型上市。同年，巨湾技研南沙工厂启动建设，规划年产能8GWh。

　　百尺竿头更进一步，2022年巨湾技研在业界率先推出新一代超快充技术——7.5分钟充电0-80%，并配套相关车型上市销售。

　　据陈金华介绍，作为动力电池领域的“新物种”——巨湾技研极速快充电池，主要得益于公司研发团队通过电芯材料与电池系统的体系化研发，有效提升充电速率，解决电池充电慢的难题。

　　电芯材料体系创新方面，巨湾技研应用高孔隙覆陶瓷隔膜和新型低粘度、高效率电解液，降低电解液离子迁移阻力，提高迁移量和速率;负极采用巨湾专有技术，提高锂离子嵌入/脱出速率;自研新型导电剂，搭建电极的立体高效导电网络，提高电导率。

　　电池系统方面：采用900V高电压PACK方案;高效的双层液冷系统;XFC最优充电策略;阻燃隔热防护系统。

　　陈金华表示，基于材料体系和电池系统创新，巨湾技研推出的XFC极速超充电池具备以下性能特点，

　　极速快充：7.5分钟充电0-80%;5分钟充电30%-80%;

　　快充续航里程长：单次充电7.5分钟，新增续超400km;

　　高安全性：双液冷系统，安全防爆无漏液，低内阻、安全性远超国标;

　　率先规模量产：全球率先量产的超快充电池，已取得多家车企定点;

　　定制化产品：多元化产品解决方案，可提供7.5 -15分钟充电0-80%电量的系列产品;

　　使用寿命超长：超快充循环逾2000次，里程寿命近百万公里。

　　值得注意的是，今年6月，巨湾技研对外首次公开发布了巨湾“凤凰电池”，该电池技术集成了巨湾技研在材料、电化学、结构和控制等领域科技创新成果，使电动汽车具备在全天候(高低温)条件下均如常运行，并在300~1000V不同电压平台上均可实现最高8C极速充电(0-80%充电仅需6分钟)的能力，同时在安全性、使用寿命、比能量、续航和成本等方面也具有领先的综合优势，无惧与燃油汽车竞争。

　　据介绍，巨湾技研还启动了超充生态等建设，在全国范围内开展超级快充生态网络布局。截止到2022年，巨湾技研极速超充站已覆盖全国50座城市，已建超充站数量达300座;预计2023年其充电站数量将达到1000座。

　　座谈中，动力电池应用分会秘书长张雨就电池技术创新、极速快充电池技术难点、快充补能产业链设施建设，巨湾技研最新快充电池产能等与巨湾技研相关负责人进行了交流探讨，并就动力电池应用分会发展历程、主要职能、今年分会的重点工作等进行了简要介绍。