近期，电池级碳酸锂平均价跌破10万元/吨关口，维持约9.6万元/吨。而电池级氢氧化锂平均价维持约8.5万元/吨，从2022年11月55万元/吨的高点，跌幅超过80%。

　　1月11日，盛新锂能公告，近日公司及全资子公司盛威国际与Hyundai Motor Company(简称“现代汽车”)签订了氢氧化锂供货合同，公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。合同有效期为4年，可通过双方书面协议延长。不过，公告并未披露采购价格和数量。

　　据电池中国了解，盛新锂能的锂产品销售以战略客户为主，除了刚刚签订的现代汽车，主要客户包括比亚迪、宁德时代、瑞浦兰钧、LG新能源、SK On、浦项化学、容百科技等国内外企业。

　　在产能方面，盛新锂能目前已建成锂盐产能7.7万吨，其中位于四川德阳的致远锂业年产能为4.2万吨，位于四川射洪的遂宁盛新年产能为3万吨，在四川射洪规划的盛新金属1万吨锂盐项目一期5000吨产能目前已经建成投入试生产。

　　除此之外，盛新锂能在印尼还规划了6万吨锂盐项目，目前各项工作在有序推进，预计2024年上半年建成投产。金属锂方面，盛威锂业规划产能为年产1,000吨金属锂，目前已建成产能500吨，剩余产能在积极建设中。

　　和行业瞩目的碳酸锂一样，作为锂电池关键材料的氢氧化锂，过去几年价格变化也是惊心动魄。2020年年底，氢氧化锂价格仅约5万元/吨;而到了2022年11月，氢氧化锂价格已经上涨超过55万元/吨，短短两年多时间内涨幅超过10倍。然而，此后氢氧化锂价格又开始了下跌行情。

　　与碳酸锂有所不同的是，氢氧化锂是制造高镍三元电池的关键材料。相比于碳酸锂，用氢氧化锂制取高镍三元材料有更高的能量密度和更好的充放电性能。根据五矿证券的研究报告，预计到2025年全球氢氧化锂的需求总量将达70.4万吨。

　　值得注意的的是，2023年8月，盛新锂能“友商”雅化集团也曾公告，公司与特斯拉签署协议，以雅安锂业为主体与特斯拉修订并延长原协议。2023年至2030年交易数量合计约在20.7万吨~30.1 万吨。此前，雅安锂业曾于2020年与特斯拉签订氢氧化锂采购协议，涉及金额达6.3亿-8.8亿美元。