在宁德时代技术图谱中，钠电并非是为了制衡锂电而存在。相反，宁德时代认为，钠电不仅是实现资源自由的关键一环，更因其独特价值，将是对整个能源进行重构的一个起点。

　　“要做到资源或者能源的自由，我们的目标是大量推广钠电。”宁德时代首席技术官高焕日前在接受电池中国等平台访谈时指出。

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钠电有其独特价值

　　尽管，当前钠电在能量密度上还不如磷酸铁锂电池，但其低温性能优异、安全性能高、高倍率放电温升小、循环寿命长等优势，仍意味着其在众多场景，相较于现有锂电池有巨大潜力。

　　高焕指出，在钠电领域，产业界应专注需求导向型的创新，宁德时代对于钠电的研发和投入，是希望技术突破和应用回归到真实的场景需求。

　　在高焕看来，钠电相较于锂电，其最大的优势是低温性能非常好。

　　传统锂电池在零下20℃以下，性能就会出现严重衰减，冬季续航腰斩、充电速度缓慢、运营效率难保障，掣肘着电动化的进一步发展。

　　日前，宁德时代发布的天行II轻商低温版解决方案，在新能源轻型商用车领域率先导入钠离子电池。据宁德时代介绍，该钠离子电池在零下20℃，依然保有92%以上的可用电量;在零下30℃，即使电芯完全冻透，照样可以即插即充。“即便到零下40℃，钠电仍然能正常工作，展现出了非常明显的(低温)优势。”

　　在动力方面，即使在10%SOC极端亏电状态下，零下30度极寒条件下，钠电依然支持满载攀越10°坡道。

　　作为对比，传统锂电池在零下温度环境中，需要给电池自加热才能启动，这无形中也会消耗电量，从而影响车辆续航。

　　在宁德时代看来，东北、西北等一些冻土高寒地区的运营市场，钠电本身具备的一些性能优势，将是锂电无可比拟的，这一市场未来钠电将大有可为。

　　其次是钠电的安全性能。据宁德时代介绍，其研发量产的钠电池，即使经历锯断、电钻、多向挤压等“地狱级”滥用测试，都不会起火，更不会爆炸。

　　再者，还有钠电的高倍率放电低温升优势。据高焕介绍，钠电在高倍率放电，比如5C放电的时候，电池发热温升不会超过5℃。

　　作为对比，锂电池在大倍率放电时，温升较快，需要在热管理方面做非常复杂的设计，以确保锂电池在高倍率放电时的可靠性和安全性。

　　最后，钠电的循环寿命，也要比磷酸铁锂、铅酸电池高很多。宁德时代董事长曾毓群曾提出，新能源产业正站在新的十字路口，从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。“商用车、乘用车、电动船舶和储能是发展零碳社会的重要路径，钠电池独特的低温性能、安全性能和循环优势，将在全域增量的零碳社会发展上，拥有非常大的一片天空。”高焕补充道。

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能量密度三年内赶上现有磷酸铁锂电池

　　现阶段，钠电池的能量密度仍然是短板之一，也是其无法与锂电相抗衡的核心痛点。

　　然而，在高焕看来，这并非不可逾越。“回想锂电池过去15年的发展历程，2012年宁德时代给宝马配套的电动车型，搭载的是磷酸铁锂电池，续航只有200公里左右。而今天我们推出的纯电乘用车续航，可以轻轻松松突破1000公里。”高焕进一步解释道，这意味着什么，过去十多年来，磷酸铁锂自身电芯到PACK效率都在不断提升，“回过头来，我们看现在的钠电池，也肯定会沿着这样一个路线发展，不过我们在锂电池方面，积累了非常多的技术、工艺，会让钠电的发展斜率曲线更快(到来)。”

　　尽管，现阶段钠电能量密度，仍然比磷酸铁锂低，但高焕认为未来三年，钠电的能量密度基本上可以做到，与现在磷酸铁锂电池差不多。

　　值得一提的是，现阶段磷酸铁锂电池能量密度，已经可以广泛满足新能源乘用车、商用车、电动船舶、储能等绝大多数场景需求。如若真如高焕所预测，未来钠电能量密度可以接近现有磷酸铁锂电池，再加上其循环、安全、低温等优势，预计会有更大用武之地。

　　事实上，除了已经确认，今年将在轻型商用车领域，量产装车钠电池，据高焕介绍，宁德时代已经规划将钠电应用到乘用车领域。据高焕透露，宁德时代与京东、埃安联合推出的埃安UT super，将提供钠电版本，含充电和换电车型，今年第二季度将量产装车。

　　根据宁德时代规划，随着钠电产能逐渐释放，未来除了新能源乘用车、商用车，还将在工程机械等领域落地。

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钠电的成本优势，远不只资源本身

　　在地壳资源储量中，钠的丰度是锂的四百余倍。正是基于这一事实，业界认为钠不仅可以实现资源自由，不被卡脖子，还将比锂更便宜。

　　不过，现阶段钠电的整体成本要比锂更贵。

　　“锂电池发展了这么多年，整个供应链非常完整、齐全，效率也非常高。钠电今年在成本上还做不到比锂低。”高焕认为，但是从未来两到三年来看，宁德时代的目标，就是要将钠电做到比现在的锂离子电池更具经济性。

　　据悉，宁德时代在钠电正极材料、工艺、装备等领域，与战略合作伙伴进行了广泛的前期布局。可以预见，在宁德时代等头部企业带动下，尤其是其钠电开始产业化应用，整个行业会快速跟进。

　　除了资源和产业链健全带来的降本，在高焕看来，钠电其独特的产品性能优势，也会推动钠电更具经济性。

　　一方面，钠电有着优异的低温性能，在做系统集成设计时，可以进行精简设计，不像锂电需要复杂的产品设计，这种“极简设计”可以带来经济性和性能上更好的体验。

　　其次，钠电大倍率放电，升温低(钠电5C放电，温升不超过5℃)，不需要额外降温设计，热管理难度降低，热管理设计也可以进一步优化。这些优点，未来都会推动钠电的电池包成本，相较锂电池低很多。

　　因此，从长远来看，随着技术成熟、产业链完善、应用场景持续适配，钠电规模放量，其未来的市场空间，或远高于目前业界想象。