据动力电池应用分会研究中心统计，2026年一季度，中国动力电池市场延续“铁锂主导、三元回暖”的结构性分化格局。磷酸铁锂电池装机总量为 102.6 GWh，虽同比微降3.5%，但凭借成本与安全优势仍占据市场近八成份额;三元电池装机总量为28.3 GWh，同比逆势增长7.1%，高端化与长续航需求驱动其复苏。

　　具体来看，宁德时代以“双线领跑”姿态巩固霸主地位，铁锂装机总量42.6 GWh(份额41.5%)、三元装机总量19.4 GWh(份额68.4%);弗迪电池则聚焦铁锂赛道，以23.0 GWh的装机量、22.5%的市场份额稳居第二，但份额较上年同期下滑8.5个百分点，单一路线承压明显。

　　二线阵营呈现差异化突围态势：国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、欣旺达和因湃电池七家电池企业均依托铁锂赛道实现份额正增长，对头部企业形成有力追赶;LG新能源在三元电池领域表现抢眼，市场份额较上年同期提升5.1个百分点至12.5%，成为外资企业在该赛道中的唯一增长亮点。

　　整体而言，市场向头部集中的趋势愈发明显。在“铁锂+三元”双引擎驱动下，行业竞争正从单纯的“规模扩张”转向“技术-成本-供应链”的综合实力比拼。

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