4月22日-24日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开，300多位国内外代表与会。本次研讨会以油电混合动力车、启停汽车以及对应的电池技术为主要议题，旨在为业内人士提供一个交流的平台，了解国内外在混合动力车产业方面的发展动向和最新进展，共同探讨适用于混合汽车发展的电池技术以及最新的发展。

　　会上，万裕科技集团有限公司项目总工程师王树晓发表题为《超级电容器技术在启停系统中的应用》的演讲，并对现场嘉宾的提问进行了解答。

　　以下为现场问答内容：

　　现场嘉宾：刚才您讲到超级电容器的能量密度可达到0.2-20，请问20是实验数据吗？另外，“超级电容寿命达到百万次”是实验数据还是预测结果？

　　王树晓：目前超级电容器的能量密度，实验室已经可以做到30。关于超级电容器寿命，百万次是理论数据，目前我们实验室已经可以做到50万次。

　　现场嘉宾：万裕集团运用超级电容开发的ISS起停系统，是单独的系统还是配合铅酸电池的工作系统？如果是配合铅酸，两套系统各自有什么优势？

　　王树晓：在实际应用中ISS系统是单独使用的，它有两个功能，一个是在刹车过程中产生电流，通过能量回收让电流达到100安培，另一方面是用于汽车启动。目前在实验中配合使用了一点铅酸电池，主要是对超级电容器起到辅助作用，未来会将ISS系统单独用于汽车上。随着超级电容器价格降低，以及电子技术的日益成熟，这套系统的成本会逐渐降低，预计最低能控制在2000元以内。