4月22日-24日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开，300多位国内外代表与会。本次研讨会以油电混合动力车、启停汽车以及对应的电池技术为主要议题，旨在为业内人士提供一个交流的平台，了解国内外在混合动力车产业方面的发展动向和最新进展，共同探讨适用于混合汽车发展的电池技术以及最新的发展。

　　会上，戴瑞米克公司东北亚区技术总监吴艳霞发表题为《新一代起停蓄电池隔板解决方案》的演讲，并对现场嘉宾的提问进行了解答。

　　以下为现场问答内容：

　　现场嘉宾：在隔板上加玻纤增加氧化性能，这个机理如何实现？

　　吴艳霞：隔板本身没有降低失水的特性，加了玻纤、增加正极板，就是为了让它不要过早脱水。此外，为了降低失水我们还在隔板中加了特殊的添加剂。

　　在隔板中加入硫酸和其他的强氧化剂可以解决氧化性问题，有些日系客户会在模拟电池中加一定的压力来测试氧化性。事实上，在隔板电池中如果压力过大，正极板可能会被腐蚀，另外，铬、锰等杂质的存在也会促使隔板氧化。有时由于电池设计不当，也会对极板氧化性产生影响。

　　现场嘉宾：有没有考虑在隔板中用聚丙烯材料？

　　吴艳霞：聚丙烯材料是要淘汰的产品，因为PP孔板会比较大。事实上，在铅酸电池行业中使用PP孔板比较少，大部分还是使用PE隔板。