4月份，全球电动汽车市场销售了约32000辆纯电动和插电式混合动力乘用车，同比大增45%，表明市场走向稳健，但是北美和日本市场有放缓迹象。

　　位于销量榜首的与往常一样，依然是日产聆风(Leaf)，售出3417辆，较2014年4月下降12%，其市场份额正在逐渐减少(约14%)，竞争对手正在逼近聆风。其中之一就是比亚迪秦，当月排名已升至第三位，距离第二位的特斯拉Model S只差212辆，秦自2013年12月出道以来，连胜纪录令人难以置信。中国的电动汽车现在正进入全球领奖台，如果这种趋势继续下去，秦每月都拿到前三并不令人意外。

　　注：排名以4月销量为准

　　今年前4个月的累计销量排名显示出两个重大变化，原来在后面徘徊的新大洋知豆跃升至第九位，累计销售3058辆，福特C-MAX Energi插电式混合动力车也取得了有史以来的最好成绩，以1273辆返回前十。

　　雷诺ZOE和大众e-Golf的排名接近，二者累计销量相差不到200辆，五月可能会看到法国车超越大众。

　　从汽车制造商的排名看，比亚迪变得越来越强，4月仅差72辆就即将超越常胜将军日产汽车公司。

　　注：排名以今年累计销量为准

　　考虑到秦和E6的成功，以及新车型受到的热捧，今年比亚迪准备推出三款全新PHEV SUV，如果来自中国的汽车制造商在今年年底前囊括几个月度最佳销售奖杯，也就不奇怪了。2016年，比亚迪甚至会成为冠军的强有力候选。

[NextPage][/NextPage]

　　中国4月比亚迪销售3515辆

　　4月份，中国电动乘用车销量接近9000辆，较去年同期的3800辆加速增长，市场份额已经达到0.4%以上。

　　注：排名以今年累计销量为准

　　比亚迪的电动乘用车销量连续17个月增长，插电式混合动力车秦的销量达到2625辆，同比增长近190%，自量产以来已经售出约24000辆。比亚迪秦仍然是中国市场最流行的新能源车型，并一步一步正在成为世界销量最大的插电式电动车。比亚迪的另一款纯电动汽车e6也大卖890辆，这使得比亚迪的电动汽车销售总量达到3515辆。照此速度，仅这两个车型将令比亚迪每年的电池需求超过1GWh。

　　当月排名第二的是新大洋知豆纯电动微型车，共售出1131辆。奇瑞QQ EV收复失地至第四，卖出667辆。江淮iEV车系创出近两年来的最好销售成绩，以584辆冲到第十名。

　　根据乘联会的数据，当月中国共卖出5155辆纯电动汽车和3165辆插电式混合动力车，这些都是中国制造，此外还有数目不详的进口车，例如特斯拉等。比亚迪依靠秦、e6，以及腾势和即将上市的唐，继续统治37%的市场份额，新大洋知豆则占据17%，奇瑞的两款电动车QQ EV和eQ则占据11%。

　　德国4月插电式汽车销量增加88%

　　4月，插电式混合动力车拉动德国电动汽车销量大增至历史第二号水平，新注册数量达1719辆，同比增长60%。这显示德国电动汽车市场继续在健康成长，市场份额已经从去年同期的0.44%上升到0.59%。

　　注：排名以今年累计销量为准

　　当月，大众汽车集团毫无意外地成为销量王，高尔夫GTE跃居排行第一，共售出277辆，创造历史新高。紧随其后的是宝马i3，以219辆创造了年内最好成绩，位列第三的是三菱欧蓝德PHEV，销售了202辆。排在第四的是奥迪A3 e-Tron，售出192辆；雷诺ZOE和特斯拉Model S并列第五，均售出86辆。

　　从今年前4个月的累计销量看，高尔夫GTE已经把宝马i3拉下马，三菱欧蓝德PHEV维持住第三名。奥迪A3 e-Tron攀升到第四位，超越了日产聆风，而特斯拉Model S则上升一位至第六。

　　德国的市场趋势是插电式混合动力车型的销量急速上升，去年只有三菱欧蓝德PHEV进入前五，现在前五位大部分都是插电式混合动力车，例如高尔夫GTE，奥迪A3 e-Tron等，市场份额从去年的25%增长到44%，德国的插电式混合动力汽车发展在欧洲一路领先。

　　在4月的销量名单中，还看到了新的身影，宝马X5和宝马2系PHEV，以及奥迪Q7 E-Tron，三个车型刚刚上市就卖出了22辆。

[NextPage][/NextPage]

　　挪威4月纯电动汽车销量逼近2000辆

　　挪威4月插电式汽车销量增幅再次达到20%，达到2552辆。

　　注：排名以今年累计销量为准

　　没有意外，当月的销量冠亚军属于大众e-Golf和特斯拉Model S。但是，这两个车型之后的排行变得有趣起来，几款插电式混合动力车的销量猛增，欧蓝德PHEV位居第三，售出190辆，奥迪A3 E-Tron再次创造最好成绩，售出182辆单位，排名第四，纯电动的统治地位似乎正在被插电式混合动力车分享。

　　4月，挪威也有新车入市，大众高尔夫GTE终于登陆挪威，以144辆的成绩夺取第七名，未来，这款车有望引领插电式混合动力市场，就像它的大哥e-Golf一定统领纯电动车型。奥迪A3 e-Tron和欧蓝德PHEV将遭遇强劲对手。

　　奔驰B-Class ED纯电动汽车当月售出134辆，不仅创造了新的销售记录，而且意味着奔驰已经完成了在挪威的安全着陆。

　　从今年前4个月的累计销量看，插电式混合动力车的畅销冠军奖杯颁给欧蓝德PHEV似乎没有争议，排名第六，现在只落后直接竞争对手，排在第五名的奥迪A3 E-Tron几十台车的销量。纵观品牌排名，大众汽车继续独大(市场占比40%)，其次特斯拉(市场占比17%)，然后是日产(市场占比13%)。

　　法国4月插电式汽车销量创新高

　　4月，法国插电式汽车销量创出历史新高，市场占比终于超过了1%的关口，看起来法国市场正在走上正轨，政府每辆电动汽车补贴一万欧元鼓励购车的钱没白花。

　　注：排名以今年累计销量为准

　　月度销量冠军是雷诺ZOE，销售1249辆，创月度新高。日产聆风排在第二，奥迪A3 E-Tron的销量再次提高，售出138辆，排名升至第三位。大众高尔夫GTE和博洛雷Blue Car分列第四和第五。

　　今年前4个月的累计销量排名保持稳定，雷诺独大不必说，但是奥迪A3 E-Tron和大众高尔夫GTE成为市场新宠。法国和德国有几分相似，插电式混合动力车市场今年相当活跃，市场份额从去年的6%增长到目前的14%。

[NextPage][/NextPage]

　　美国4月电动汽车销量比3月略微下降

　　经过前月的疯狂热卖，美国电动汽车市场4月虽无惊喜，但也继续持稳，销量仅比3月略微下降至9094辆，高于去年同期的8895辆。推动4月销量的主要品牌车型是特斯拉Model S、日产聆风(Leaf)、雪佛兰Spark EV、菲亚特500e、大众e-Golf等。

　　注：排名以今年累计销量为准

　　4月份最大的市场惊喜来自雪佛兰Spark EV，几个车队购买和租赁了920辆Spark EV，这是自2013年6月推出以来的历史新高。以往，这款微型电动车的单月销售水平只有100辆左右。因此，三个州降价的效果有可能反映在销售成绩上，Spark EV的销量并且有史以来首次超过了沃蓝达。

　　日产聆风当月交付1553辆，今年前4个月累计销售5638辆，自2010年12月在美国以来的历史交付量已接近78000辆。聆风迄今为止是世界上最畅销的电动车，今年夏天全球销量有望突破20万辆。增程型电动雪佛兰沃蓝达(Volt)4月销售905辆，这是去年12月以来最高的单月销量。在全新2016款沃蓝达下半年上市前，现款沃蓝达还要继续煎熬，今年前4个月累计销量仅为2779辆，自2010年12月上市后的历史累计销量达到76136辆。宝马i3的销量环比降幅显著，4月在美国仅卖出406辆，这是去年7月以来的最低水平。今年1-4月，i3的累计销量为3087辆，去年开始在美国上市后的历史总销量为9179辆。

　　与往常一样，特斯拉汽车公司拒绝报告Model S的月度销售数据，原因是有时候其他人会用不准确的信息来源公布汽车出货量数据。而且也不能简单把其季度数据除以3来获得月度数据，只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。4月份是第二季度的第一个月，特斯拉再次将重点转移到欧洲市场，以保证当季产量和交车。无论是Model S 70D，还是右舵版车型，特斯拉都在加紧生产，大约在5月的第二周，就要满足新Model S 70D的订单，然后开始全力打造Model X。预计第一辆Model S 70D的交付时间是6月初。而美国市场，4月正在大批交付Model S P95D，预计交付量为1700辆。

　　在加州的“合规车”中，菲亚特500e从不报告月度销售数据，几乎就是另一个特斯拉。3月菲亚特500e出乎意料大卖1310辆，4月第三方数据显示，该车在加利福尼亚州和俄勒冈州共售出717辆，后劲十足。

　　从福特到丰田，插电式混合动力车的销量几个月来一直沦落在几百辆。4月份，丰田普锐斯插电式混合只售出428辆，今年前四个月共销售1699辆，而去年同期曾高达5037辆。福特的两款插电式混合动力车型——Fusion中型轿车和C-Max紧凑型两厢车，分别售出711辆和553辆。从去年8月以来，两款车型的销量都没有超过四位数。本田雅阁插电式混合动力车的销量更是少得可怜，持平于前月的5辆。保时捷卡宴S E-Hybrid插电式混合动力车当月售出85辆，超过了Panamera E-Hybrid的30辆。凯迪拉克ELR增程型运动跑车4月售出104辆，今年1-4月累计销售415辆。性感的宝马i8插电式混合动力超跑4月卖出138辆，今年前4个月累计销售了479辆。