2024年河南省两会期间，河南省政协委员、河南克能新能源科技有限公司(简称“克能新能源”)董事长柯克提交了《关于加强“同城配送电动车辆”及“短途绿色出行电动车”基础设施及配套服务体系的提案》。柯克在接受媒体采访时表示，我国新能源汽车产业在长途交通和运输领域是低碳化领域取得了举世瞩目的成就，“同时，由于我国的同城配送和短途出行领域，有着全球最大的应用市场，也存在巨大的低碳化潜力，同城区域配送物流车和轻型电动车辆的‘油改电’和‘铅改锂’市场空间巨大。”

　　2019年4月，工信部实施强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018)(即“新国标”)，要求实现电动自行车轻量化。在柯克看来，这实质是为了推进节能降耗及低碳化。在“油改电”(从燃油车转为电动车)和“铅改锂”(从铅酸电池转为锂电池) 的变革中，轻型动力锂电池有很大的发展机遇。

　　不过，受锂电池安全性不足，频频爆出电动自行车安全事故影响，以及碳酸锂价格剧烈波动，导致锂电池价格在2021年和2022年快速上涨，“导致2019年国家实施的电动自行车新国标在产业中的落地性打了折扣。”柯克表示，国家即将实施新的电动自行车锂电池国家标准，将进一步提升轻型动力锂电行业的安全性;外卖等同城配送行业的换电，以及共享电动车等相关技术、市场及管理规范的成熟度也大幅提升;随着锂电原材料的触底趋稳，轻型动力电池行业会进入新的发展窗口期。

　　针对电动轻型车锂电池产业发展，柯克提出4点具体建议：

　　第一，全面开放便民的短途绿色出行方式，如共享电动自行车。减少和优化共享电动自行车投放的政府审批环节。

　　第二，全面开放电动自行车在校园、景区的租车、共享运营。特别是校园，共享运营服务可以让学生勤工俭学进行车辆调度、充电、维修工作。

　　第三，鼓励和支持省内优质的电动车及电池实体企业(高新技术企业、专精特新企业)参与校园、景区的租车、共享电动车的运营服务，予以税收奖励、场地费的免除及电费优惠。

　　第四，鼓励和支持省内优质的电动车及电池实体企业(高新技术企业、专精特新企业)产业链协同，并与头部同城配送等优质运营公司、公交公司等平等互利合作，进行租车、换电、共享运营等基础设施的建设和运营服务。将相关基础设施的建设纳入便民新基建规划，支持相关项目发行“专项债”进行金融支持。

　　“2024年碳酸锂价格触底趋稳，行业判断未来三四年原材料总体产能供大于求，价格波动的空间不大，是对行业的重大利好。因此，克能基于战略客户的需求，进行谨慎扩产，同时定制化开发细分领域的特殊产品，避免电池规格和材料体系的同质化竞争。”对于未来公司及产业发展，作为克能新能源的掌舵者，柯克表示，克能新能源将拓展更多的细分应用领域头部客户，积累发展的势能。

　　公开信息显示，成立于2020年4月的克能新能源，拥有新型纯锰酸锂及高性能磷酸铁锂软包电池的多项核心技术，是河南省重点电池产业之一，公司近年来获得了行业巨头超威集团以及中金汇融、元禾厚望等知名机构战略支持。

　　在产品端，公司产品主要应用于区域绿色出行电动车辆(两轮车、三轮车、低速四轮、区域物流车、专用车、特种工程车)及储能领域。