消费级无人机近年来大热：风投资本源源涌入；宣传造势轰轰烈烈；欢呼质疑交错纵横……今天，我们就来回顾和梳理在消费级无人机行业里，那些具有开创性意义的重大新闻以及那些值得铭记的历史事件。

　　Parrot AR Drone问世

　　2010年1月，Parrot公司推出了首款真正意义上的消费级无人机Parrot AR Drone，Parrot AR Drone可以说是消费级无人机界的鼻祖了。

　　Parrot公司创办于1994年，位于法国巴黎，最早是一家做车载信息娱乐系统的无线产品制造商。Parrot AR Drone的推出标志着Parrot正式涉足无人机行业。2015年，由于无人机业务的突出表现，Parrot公司正式将车载业务剥离出去，成为一家真正意义上的无人机企业。

　　Parrot AR的特点是：轻便易学，娱乐性强。Parrot AR的最大优势是：它可以通过智能手机或平板电脑进行操控。更为令玩家们惊喜的是，两台以上Parrot AR可模拟空战游戏，使其完全不等同于一般的航模遥控飞机，而玩家只需要到苹果App Store中下载相关软件即可。这项技术远远领先于时代。

　　2010年，大多数四轴飞行器的飞手都是DIY爱好者，他们热衷于用各种工具和配件组装无人机。Parrot AR无人机可以算是一个炫酷的成人玩具，它的热销也反映了当时消费市场的状况，说明有一个更为主流的市场等待挖掘。

　　3DR遭遇滑铁卢

　　2015年，消费级无人机市场呈一片欣欣向荣之态。法国Parrot，中国DJI和美国3DR三大品牌在消费级无人机市场形成了三足鼎立的格局。

　　3DR成立于2009年，总部在美国加利福尼亚州。成立伊始，3DR主要研发飞控技术，并没有进入消费级无人机领域。此后，3DR打算抢占消费级无人机这块市场。在筹集了数千万美元的融资后，2015年4月，3DR的Solo无人机问世了。

　　Solo问世之前，DJI曾提出收购3DR，强强联手，化干戈为玉帛。但3DR首席执行官Chris Anderson拒绝了DJI的提议，他认为杀手锏Solo即将问世，它能一举击败对手，3DR要干一番大事业了。

　　始料未及的是，科技行业风云莫测，Solo一役遭遇滑铁卢，此后3DR迅速走上了下坡路。

　　这其中有很多原因。首先，2015年4月，DJI推出了爆款Phantom 3无人机，而3DR的Solo无人机却未能如期发货；再者，3DR过高地估计了Solo的销售情况，工厂车间、仓库及各大商场堆积了大量Solo，Solo在2015年年底只售出了22000台，以至于到2016年2月份，还有6万台左右的存货；最后，DJI无人机在圣诞节大打折扣，原本定价齐平的Solo瞬间沦为下风，3DR为研发生产Solo已耗尽大量资金，大幅降价显然不实际，于是这场争战彻底终结了。

　　光辉荣耀的昔日，3DR的办公室曾遍布旧金山湾区，加州圣地亚哥，德州奥斯汀，以及墨西哥西北城市蒂华纳；拥有300多名员工，公司市值高达3.6亿美元。如今，3DR已黯然退出消费级无人机市场，彻底转型，专注于无人机应用程序的开发。Chris Anderson不无遗憾地说：“我们是家硅谷公司，做软件是我们的传统，至于硬件制造，还是留给中国人吧。”事实上，目前3DR也正在与昔日对手DJI合作，部署企业无人机工具。转型后的3DR能创造怎样的新高度也值得期待。

　　尽管Solo匆匆谢幕，但3DR的这一役无疑是值得历史铭记的。

　　Yuneec Typhoon H RealSense版无人机亮相2016CES

　　2016年，在国际消费类电子产品展览会（CES）上，有一款无人机引起了人们的注意，那就是Yuneec Typhoon H。Yuneec Typhoon H采用了英特尔（Intel）的RealSense技术，具有强大的避障功能。

　　此项技术保障了无人机能实现在大多数环境下飞行的时候做到智能避障，在此过程中，无人机不但会根据周围环境进行建模并计算，并且能将这些数据保存30秒。也就是说在30秒内，只要通过RealSense扫描建模的区域，即使避障模块没有对准障碍物，也能实现避障功能。

　　Yuneec是中国本土无人机厂商。在无人机圈，因为DJI、3DR和Parrot的名头太响，Yuneec貌似不太引人注意，多数人对其背景并不了解，人们记住它更多是因2015年Intel对其投资了6000万美金。但其实，Yuneec是一家具备十多年航模和载人飞行器背景的低调“老司机”。

　　Yuneec Typhoon H RealSense版无人机是消费级无人机领域智能避障的范例，具有重要的意义。

　　Lily Camera关张

　　2014年，加州大学伯克利分校毕业生Antoine Balaresque和几位同龄人创立了Lily。Antoine Balaresque认为市场上的自拍设备差强人意，想用无人机来实现远距离和跟随自拍。于是，2015年5月，Lily Camera无人机于进入公众视野。

　　作为一个大学生的创业项目，Lily一开始并没有受到投资人的青睐，但2015年，Lily Camera的一段原型机宣传视频让Lily彻底火了。

　　这一视频可谓精彩绝伦：Lily Camera可掌上起飞降落、抛向远处起飞、挥手就能拍照、跟随拍摄视频、轻巧防水设计。这些技术功能是当时的无人机市场所未曾见到的，也让诸多科技媒体和极客们眼前一亮。这则视频被观看了数百万次，引发了人们的无限遐想。

　　2015年12月底，Lily完成了1400万美元的A轮融资。全球玩家的订单也纷至沓来，金额达3400万美元。除了美国和欧洲，其中还有大量来自中国的订单。

　　没成想，Lily Camera无人机最后出了问题。先是不断宣布推迟发货，而后又于2017年宣布破产。其后，Lily被旧金山地方检察官办公室起诉，理由是虚假广告。

　　Lily带着全球玩家做了场“白日梦”，在全球轰轰烈烈的“大造无人机运动”中，Lily是倒下最快的，也是故事编得最绚丽的。直到倒闭的前一刻，这家公司还在吊大家胃口，说“我们要发货了”。

　　究其原因，Lily低估了硬件制造供应链的难度，高估了开发速度和生产厂商的能力。Lily Camera无人机的失败是消费级无人机行业史上一个具有破坏性的事件。

　　Phantom 4问世

　　2016年3月2日应该算是消费级无人机行业最具革命性的时刻之一。

　　这天，无人机行业的大佬，中国大疆DJI推出了Phantom 4，这是当时业界看到的最先进的无人机。Phantom 4将“计算机视觉”与“机器学习”技术首次引入消费级无人机。“障碍感知”、“智能跟随”、“指点飞行”三大创新功能成为其最大亮点，让无人机真正地与人工智能进行了结合。

　　另外，DJI与苹果建立了独家零售合作关系，Phantom 4可在苹果网站和苹果零售店里购买，这也是消费级无人机史上又有一个具有重要意义的事件。

　　很快，大量的无人机爱好者和商业飞手都成为了Phantom 4的拥趸。

　　Phantom 4再次巩固了DJI的行业领先地位，并把竞争对手甩了很远。但其中最值得琢磨的是，这种领先证明了DJI在技术视野和思路上的先进性，这可能是DJI保持目前优势的根本原因。

　　Mavic Pro趁热打铁

　　Phantom 4并不是DJI在2016年推出的唯一革命性产品。DJI在创新的路上策马扬鞭，趁热打铁，几个月后又推出了最新产品Mavic Pro。

　　Mavic Pro是一款小型可折叠的无人机，主打便携，尽管配备有四个悬臂式螺旋桨，但收起时用户只用一只手就可拿起Mavic Pro。

　　除了集成DJI的核心科技外，Mavic Pro有着不俗的自拍能力；还新加入了三脚架模式，可在室内飞行，可以算是目前最强最稳的室内无人机。

　　GoPro Karma出师未捷被召回

　　2016年11月9日，GoPro公司宣布召回仅仅上市16天的Karma无人机，因其在操作过程中出现了断电的严重问题。

　　GoPro公司成立于2002年，起初是一家专门生产小型运动相机的美国硬件公司，通过各种极限运动视频进入大众视线。但GoPro不甘于只做一家运动相机厂商，想打破自己的天花板，于是推出了首款无人机产品Karma。

　　Karma炒的很热，号称能让消费者随时随地都能拍照片与拍视频。几乎与Karma在同一时间，DJI推出了Mavic Pro机型。不论从哪方面看，Mavic Pro都远超Karma，召回事件更是让Karma雪上加霜。

　　有意思的是，DJI也曾向Gopro提议两家合作，生产一款带有GoPro标志的无人机，实现一加一大于二。但GoPro有点贪心，要求拿走三分之二的利润，谈判最后黄了。

　　此前，3DR在与DJI的战斗中已经败下阵来，GoPro成为人们心目中最有可能挑战DJI的美国企业。谁料与3DR的Solo命运一样，Karma也歇菜了。这一事件性质严重，影响了GoPro的品牌，也影响了美国消费级无人机制造商的声誉。

　　这桩倒霉事倒不至于让GoPro像3DR那样失败，因为它毕竟还有运动相机这块业务撑腰。后来，GoPro终止了无人机等非核心业务，重新把主要精力集中在运动相机上。

　　竞速无人机运动兴起

　　2016年3月，第一届世界无人机大奖赛在迪拜举行，大赛吸引了世界各地的爱好者参赛和观摩。英国15岁的少年班尼斯特带领43人的队伍“Tornado X-BladesBanni UK”夺冠，赢走了25万美元的巨额奖金。

　　无人机竞技是一项全新的运动。在一片开阔的场地搭建赛道，飞手戴上FPV（第一人称视角）眼镜，操纵无人机穿越各种障碍，用最短的时间完成指定的圈数，享受激情与速度带来的快感。

　　过去几年来，爱好无人机竞速运动的人数大幅增长，无人机竞技似乎正在朝着主流运动的方向发展。目前的无人机竞速活动已开始进入专业化，无论从组装、操作难度和趣味性上，无人机竞速已超越了“玩意”的水平。

　　提到无人机竞技就不得不提美国无人机竞速联盟（DRL）。DRL成立于2016年1月，是全球职业无人机竞速组织，在首个赛季成功主办了五次无人机职业竞赛。DRL 2016年赛季的全球粉丝超过7500万，包括逾3000万电视观众和逾4500次网络观众。

　　今后，无人机竞速有望成为一场新的体育运动，或许真有一天，无人机领域也会有自己的F1大赛。

　　“塑料袋门”事件闹乌龙

　　2016年4月，在伦敦希斯罗机场，一架遥控无人机撞上了一架正要进场降落的英航客机。幸运的是，这架客机并没有损坏，后来不久又重新起飞。这一事件引起了媒体的强烈震惊和不安：它们惧怕这只是一个开始，无人机今后还会继续闯祸，威胁民航机的安全。但狗血的是，随后又爆出了新消息，原来肇事者并不是无人机，而是一个塑料袋。

　　其实，在整个消费级无人机行业史上，曾有过很多关于无人机和商业客机之间“未遂事故”的报道。航空安全一直是很多业内人士最担心的问题。

　　那则过时的头条新闻让无人机背了黑锅，公众对无人机的不良印象看来也难以消除了。消除安全矛盾，完善运营类法规，树立公众对无人机的良好印象……无人机监管还有很长的路要走。

　　DJI Spark问世

　　2017年5月，DJI推出Spark无人机。Spark起售价500美元，是DJI价格最低的无人机，进一步降低了用户门槛。DJI希望，Spark较低的价格可以吸引不需要太强大功能的消费者。

　　Spark比Mavic Pro更小，在小体积机身基础上实现更高性能视觉功能。其中，人脸识别开机起飞与手势识别操控成为Spark最大亮点，彻底让无人机摆脱遥控器控制，这也是消费级无人机首次引入这些技术，可以说是真正重新定义了无人机。

　　Spark的设计是为了拍摄更日常的视频，例如自拍或家庭合影。与价格更贵的Phantom 4和Mavic Pro相比，Spark无法拍摄4K视频。Spark无人机只能拍摄高清分辨率视频，飞行时间为16分钟，最远飞行距离为1.2英里（约合1.93公里）。

　　展望未来，消费级无人机行业有着广阔的前景。随着越来越多的人热衷于无人机飞行以及投身于航空摄影，制造商们也在积极开动脑筋，使无人机及无人机飞行更加易学和普及。无人机的便携性，飞行时间，摄像机质量，可靠性都大大提高。未来无人机发展的方向就是更智能，更安全，更便宜，更自主。目前，我国消费级无人机市场已进入快速成长期，预计2025年国内无人机市场总规模将达到750亿元人民币。让我们期待消费级无人机行业有一个更灿烂明天。