1月20日，随着LeUI Auto Lite版的发布以及乐视汽车副总裁吕征宇的首次亮相，乐视超级汽车（中国）公司成立的消息一度占据了各大媒体汽车板块的头条。紧接着，小米副总裁王川炮轰乐视，乐视微博反击，大战开始……
热闹背后，让我们沉下来从汽车生产准入以及产品认证角度分析乐视汽车的未来。
一、乐视汽车是否能拿到那张准生证？
不同于美国等一些汽车发达国家，我们有着中国特色、适合中国国情的汽车产业政策。在中国我们是不能随随便便生产汽车的，即使你具备了生产能力。正如同一对夫妇具备生育能力，但是如果没有准生证，那么即使生下孩子也只能是黑户。因此，在现行的审批环境中，生产资质一直以来是汽车企业建立、扩张、合资、转型中的重大门槛。
传统乘用车生产资质审批严格，难以取得
国家对于乘用车企业的生产准入有着严格的控制，2009年，工信部发布《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》的要求，现有汽车生产企业自筹资金扩大同类别产品生产能力和增加品种，包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。
因此，近几年我们耳熟能详的新增乘用车企业，比如：奇瑞捷豹路虎（收购北京中华获取资质）、东风雷诺（借壳三江雷诺）等无不是通过收购具有乘用车生产资质的壳企业或者集团内部整合才得到的生产资质。
不同于以上企业的是，乐视不属于现有的汽车生产企业，它是一家来自于其他行业的全新汽车企业，因此要想取得乘用车生产资质更是难上加难。
纯电动乘用车企业准入机遇乍现，却如镜中之花
就像特斯拉一样，相信未来的乐视汽车应该是纯电动汽车。对于纯电动乘用车生产企业，国家对于准入又是如何管理的呢？
国家发改委11月26日发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿，明确了新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理。
意见稿称，新建独立法人纯电动乘用车生产企业，须在中国境内注册，具有稳定业绩、收入和融资能力；有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。
同时，意见稿要求，新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。
