三星SDI开发的超轻锂电池
有消息称，三星集团旗下附属公司三星SDI宣布，将收购全球领先的汽车供应商Magna International旗下的Magna Steyr电池组业务。
Magna Steyr是奥地利一家制造商，为奥迪、菲亚特、通用和大众等组装汽车。Magna Steyr还拥有其他业务，如设计和生产汽车零部件，包括用于电动汽车的电池系统。
三星SDI表示，该公司可以通过这项交易将其电池单元和电池模块的产能与Magna在电池组方面的专业知识结合起来，帮助自己留住欧洲、北美和中国的客户。
有分析称，三星SDI还是宝马电动汽车及混动汽车的电池供应商，甚至是特斯拉，其今年所需的电池有8%由三星SDI供货。伴随着Magna Steyr的收购，三星SDI势必能获得与松下相抗衡的竞争力。据悉，松下是特斯拉最大的供应商，并且还是特斯拉超级电池工厂的合作商。
苹果研发无人驾驶汽车？
近日有报道称，苹果公司正研究如何打造无人驾驶电动汽车，并与汽车厂商和零部件供应商进行了接触。 报告称，苹果电动汽车项目的内部代号为“Titan”， 已经招募了数百人，苹果高管还会见了包括Magna Steyr在内的组装厂商。此次三星只是收购了Magna Steyr电池组业务，而并不包括制造业务。因此，苹果将来仍有可能与Magna Steyr合作，打造自己的电动汽车。
首先是《华尔街日报》最先披露苹果早在一年前便组建了数百人的汽车研发项目小组，代号Titan。紧接着，《路透社》接到线人爆料，指出苹果在向汽车行业专业人士征询意见的同时，也在考察衡量无人驾驶技术。而《华尔街日报》给出的回答则是：无人驾驶汽车并不在苹果当下的计划之内。那么，苹果汽车到底会不会实现无人驾驶呢？其实像《路透社》在报道中所指出的，“随着辅助驾驶系统越来越复杂，无人驾驶也会循序渐渐地推进”。所以，即便苹果将要生产的汽车无法像谷歌所设想的那样，实现完全的无人驾驶，它至少也会配备辅助驾驶这样入门性质的无人驾驶功能。
不同于谷歌的大胆超前，会将实验室中的技术或产品公开，苹果向来谨慎，在产品或技术成熟之前不会贸然推向市场，它很少回去争什么第一名。它不是第一个推出移动支付解决方案的企业，也不是第一个在手机配置指纹解锁功能，但至少在目前来看，无论是Apple Pay还是Touch ID都是同类产品中做得最为优秀的。苹果汽车能够实现何种程度的无人驾驶？这或许也是苹果汽车值得期待的地方。
苹果挖三星电池专家
另有消息称，苹果正从三星电子招募电池专家和其他高科技技术员工，许以高福利待遇和年薪。一名三星官员称，苹果正从三星挖脚下一代技术领域的专家，包括在信号和视觉处理管理领域经验丰富的技术人员和工程师。公开数据显示，2020年全球电动汽车保有量将达到770万辆，而2014年为210万辆。
据《韩国时报》报道，苹果试图利用更好的薪金待遇和发展前景争抢电池及其他技术的专家，其中就包括来自竞争对手三星的技术工程师。据悉，苹果所招聘的领域包括在信号和视觉处理管理领域的经验丰富的技术人员和工程师。目前，已经有部分三星员工被挖走，工作在苹果位于加州圣何塞的总部。此外，三星的部分电池专家也遭到了苹果的挖角。
《韩国时报》援引三星内部人士的说法称，苹果为三星的专家们提供了更高的薪酬，以及“更独立的地位”。 该人士透露，苹果更喜欢使用三星的芯片专家，因为他们非常勤奋，以任务为导向，作好了吸收新知识的准备。
延伸阅读：苹果汽车团队成员大起底
《华尔街日报》最近的报道称，苹果已建立了数百人的电动车研发团队，该团队由产品设计副总裁、前福特高管扎德斯基负责。上周，有报道称梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz)研发部门前总裁兼CEO 约翰.维尔特(Johann Jungwirth)已经加入苹果。
