上海7 月私车额度拍卖中签率再创新低，而上海市2012 年底宣布提供的首批两万张免费新能源汽车牌照却乏人问津。明明大家都是一块铁皮，这冰火两重天的背后，到底是什么原因造成的呢？
7 月的上海，车牌市场冰火两重天。上海7 月私车额度拍卖中签率再创新低，而上海市2012 年底宣布提供的首批两万张免费新能源汽车牌照却乏人问津。套用笑星范伟的名言：“都是一块铁皮，这差距咋就这么大呢？”
同样是铁皮冰火两重天
这边厢，刚刚结束的上海7 月私车额度拍卖的投标人数高达136098 人，再创历史新高;最低中标价为74600 元，平均中标价为74680 元，中标率仅为5.4%，再创历史新低。面对“名为拍卖，实为摇号”的扭曲政策，不少等不及的车主不得不转而从黄牛那里以11 万~12万元的高价买来二手牌照救急。
那边厢，政府有关部门却在最近的新闻发布会上无奈地表示，上海市为新能源汽车推出的免费牌照额度却一直乏人问津：今年1 月至6 月总共只发放了1436 张新能源车免费牌照，而去年一年更是只发放了581 张免费牌照，其中私人购买小汽车免费牌照仅发放了280 张。这一数字，与上海市2012 年底宣布提供的首批两万张新能源车免费沪牌额度相去甚远。
除了当年被誉为“史上最强”的免费沪牌外，在上海购买新能源汽车还能享受中央和上海市两级层面的补贴。上海市经信委副主任马静算了一下，在上海购买一台某品牌的插电式混合动力汽车，能享受到共计6.6 万元的补贴，“如果在上海市的闵行区，区级层面还另外有两万元补贴”。此前，国务院也发布消息称，将从今年9 月1 日起对3种新能源汽车免征车辆购置税。
明明大家都是有着同样道路通行权利的牌照，一块铁皮十几万人抢破头皮也买不到；另一块铁皮不但白送，购车还可以享受各种补贴和税费减免，却没人敢要。老百姓为何不领政府的情呢？
纯电动汽车软肋：充电桩成难题
挡在车主与新能源车之间最大的一个拦路虎，无疑是充电桩问题。
今年6 月27 日，内蒙古狼来了电子商务有限公司创始人兼CEO 于鑫泉在特斯拉亦庄维修中心见到了自己翘首企盼的白色特斯拉Model S 后，上演了一出砸车大戏：他挥起一铁钩子，狠狠地把刚到手的Model S 的挡风玻璃砸碎了。之所以要这么做，是因为早在去年10月于鑫泉下单时，特斯拉导购人员就向他承诺，此时下单将成为特斯拉在中国的首批车主。可到了今年3 月，北京、上海两地陆续有预订特斯拉的客户已经收到了提车通知，而于鑫泉订购的车仍然停留在最初的“采购零部件”阶段，这让他十分恼火。许多京沪地区以外的车友和他一样，订购的特斯拉都处于“采购零部件”阶段，而比他们晚下单的京沪车主则早早拿到了新车。
难道这是特斯拉有意的地域歧视吗？显然不是。因为正在特斯拉进入中国市场之时，特斯拉原先配备的可移动充电设备在北美地区发生了多起起火事件。为安全考虑，特斯拉决定将可移动充电设备改为固定充电桩。目前特斯拉并没有能力在全国范围内安装固定充电桩，使得特斯拉的首批车主只能被限定在京沪地区。
面对充电桩困境，有的土豪只能砸车泄气，有的土豪则采取了更加土豪的做法：有些在北京提到车但却要把车开回广州使用的一群特斯拉车主，竟然自费边走边建充电桩。穿越5750 公里，布局16 个城市，捐建20 个充电桩，最终打通了一条从北京至广州的中国第一条电动车南北充电之路。
与混合动力汽车相比，像特斯拉这样的纯电动汽车，出行完全依靠充电桩，一旦离开了充电桩的覆盖半径，开到半路没电的话，就将彻底变成一堆废物。
为了打通制约新能源车推广的瓶颈，京津沪等国内多个一线城市都把加快充电桩覆盖率作为今后新能源汽车推广应用的一大着力点。根据《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013～2015 年）》，到2015 年，上海将销售1.3万辆新能源汽车，并新建各类充电桩6000 个。未来上海可能要求所有新建小区按车位数的10%预留充电桩位置，公共场所的停车场也将按照类似要求来配备充电桩。但截至目前，上海仅有约1800 个充电桩，177 个充电点。这些充电桩基本上集中在公共领域，进入社区的屈指可数。
进小区是充电桩建设最大的难题。此前，上海部分销售新能源汽车的经销商曾表示，只要消费者选购新能源汽车，4S 店将派出专门的团队，与小区物业等进行协商，以帮助消费者落实充电桩的安装。但在实施过程中，许多4S 店才发现要推动充电设施进入社区是件极具难度的事。因为居民小区物权关系复杂，不仅需要说服小区物业，还需要和业主进行沟通，部分物业公司和业委会委员对新能源汽车情况不够了解，对充电桩存有疑问或提出其他附加要求，导致推进效率较低。包括布线、拉桩，每一个步骤都耗时耗力，最后还不一定能成功。以至于如今上海的4S店几乎放弃了这种服务模式。正是由于充电问题得不到解决，对电动汽车的购买起到了一票否决的作用。因此，如今4S 店的销售人员更愿意向消费者推荐插电式混合动力汽车而非纯电动汽车。
然而混合动力车目前并不在免费沪牌政策范围内。因此，买一辆纯电动汽车，充电是否方便是困扰消费者的最直接因素。
