混合动力汽车软肋：性价比不高
如果说充电桩问题是制约纯电动汽车发展的关键掣肘的话，那么续航里程不足、现有技术不够成熟、车辆价格较昂贵等因素，使得看似比纯电动汽车更接地气的插电式混合动力汽车，在与同款传统汽车的PK 中，体现出性价比不高的特点。因此，这些因素也都是购车人短期内难以选择新能源汽车的重要原因。
混合动力汽车可以说兼具了两种汽车的优点。一方面，由于双动力系统，混合动力汽车摆脱了对充电桩的依赖;另一方面，较低的油耗又满足了消费者对燃油经济性的追求。可事实上，混合动力汽车的实际购买成本却要高于普通汽车。
以上海荣威550plug-in 以及比亚迪-秦为例，在国家和地方补贴的双管齐下中，虽然上述两款车型的价格已经降至15 万元左右，但与同级别燃油车相比，价格依然贵了至少30%。
与此同时，对上述两类车型来说，相关产业链的不完善也是阻碍其市场化的又一大难题。比如电池，有不少消费者担忧，虽然车企大多针对新能源汽车的电池推出了“5 年10 万公里”甚至更长的质保期，但在这之后，电池衰减或更换该如何处理？再比如，传统的燃油汽车，5 年后的残值率一般还有50%，而新能源汽车的绝大部分成本都集中在电池上，约占整车成本的30%甚至更高，所以当电池使用了5 年或更长时间之后，一旦电池报废，车辆的残值率已所剩无几，这中间的差价该如何弥补？对消费者来说，这都是极为现实的问题。
由此看来，新能源车想要真正进入寻常百姓家，恐怕还需时日。哪怕是免费的沪牌，也很难让理性的消费者从心动变为行动。
背景介绍
新能源车
与许多人印象中认为新能源车就是电动汽车不同，事实上新能源车是个非常宽泛的概念，指采用非常规的车用燃料作为动力来源的，具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。其中HEV 和BEV 是目前市场上主流的新能源车，更加环保的FCV 也在快速研发中。
一、混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力。
优点：1.采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2.因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3.在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。4.有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5.可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点：长距离高速行驶基本不能省油。
二、纯电动汽车
即完全以电力驱动的汽车。大部分车辆直接采用电机驱动，小部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其他污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。对于纯电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化进程。与混合动力车相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业所能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
三、燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能，而无需经过燃烧。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3 倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种最理想的车辆。
优点：1.零排放或近似零排放；2.降低了温室气体的排放；3.提高了燃油经济性；4.提高了发动机燃烧效率；5.运行平稳、无噪声。
缺点：目前技术尚不够成熟，尤其是驱动电机及其控制系统的可靠性和耐久性达不到家用要求，整车制造成本和使用成本目前也难以被大多数厂家和用户所接受。
