从热卖到变相加价

　　随着国家产业政策的支持，新能源汽车业务正成为比亚迪最大的业绩增长点。

　　比亚迪在其2014年年报中表示，“本集团新能源汽车业务收入约人民币73.28亿元，同比增长约6倍，占集团汽车业务收入的27.05%。新能源汽车销量同比增长9倍，其中比亚迪‘秦’的销量同比大幅增长，迅速成为中国新能源汽车销售冠军，主导新能源汽车和私家车市场。”

　　目前，上海地区购买比亚迪“秦”的用户可享受国家补贴3.25万元/辆，上海补贴3万元同时免除购置税1.2万元。同时，浦东、闵行等新能源试点区还可获得部分额外补助。此外，购买比亚迪“秦”的客户还可免费获得价值近8万元的上海牌照一张。如此大力度补贴显著提高了用户的购买热情。

　　“现在店里每个月能卖100多辆‘秦’，好的时候能卖200多辆，目前上海有14家比亚迪经销商，如果不是‘秦’能活下5家就很不错了，”一家比亚迪上海经销商销售经理张为告诉记者。

　　对于充电桩安装费用，张为表示该费用需车主承担，记者在随后的采访中了解到大部分比亚迪经销商都认为该费用应该由车主承担。但受访的预订车主则表示，当时合同里并没有注明需要另外付充电桩安装费用，这部分费用应该由经销商或厂商承担。

　　由于双方分歧较大，众多预订“秦”的客户将问题反映到新能源办，为此，新能源办曾召集预订“秦”的市民、比亚迪经销商召开了会议，一位参加该会议的沈姓车主对记者表示，新能源办刘建华主任在会上明确表示该部分费用要由销售方承担，对此，他们还保留了录音。

　　不过刘建华的承诺并没有在经销商层面落实，经销商依然要求客户承担，对此，记者致电刘建华，但其办公室电话一直无人接听。而上述新能源办工作人员则对记者表示，“并不清楚刘主任是否表态费用承担方，但目前上海市售的新能源汽车充电桩安装及费用都由经销商完成，唯独比亚迪例外。此外，对于外界一直认为新能源办指定的安装公司其实是比亚迪方指定，新能源办只是提供有能力安装公司目录，为此，新能源办一直要求比亚迪提供书面文件，但比亚迪迟迟未提供。”

　　于比亚迪在此问题的处理措施，上述新能源办工作人员表示：“在新能源办对新能源销售商的暗访中，比亚迪经销商确实存在不告知客户需充电桩证明才能取得补贴等违规销售和安装公司为新能源办指定等虚假表述行为。目前比亚迪2015款‘秦’还未落实备案，新能源办对于充电桩等问题的细化文件也正在讨论中，比亚迪2015款备案完成，细化文件也将出台，对于目前比亚迪存在的相关问题将会得到有效解决。”

　　4月23日，主打新能源汽车概念的比亚迪涨停。相比其去年12月份暴跌之后的股价涨幅已达9成。

　　根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2014年中国新能源汽车累计销售7.48万辆，同比增长323.8%，插电式混合动力汽车销售2.97万辆，同比大幅增长878.1%。其中，比亚迪插电式混合动力车型(Plug-in Hybrid Vehicle)“秦”（以下简称比亚迪“秦”）以14747辆的成绩成为插电式混合动力车型销量冠军。

　　目前，上海市由于极具竞争力的政府补贴政策成为比亚迪“秦”最重要的销售市场，在近期召开的上海国际车展上，比亚迪展台全被新能源车占据，比亚迪“秦”也摆在了醒目位置。