2014年10月28日下午，中关村储能产业技术联盟(CNESA)第14期储能产业公益沙龙在北京昆泰嘉禾酒店举行。同济大学新能源汽车产业化研究副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员在会上做主题报告，并对现场嘉宾提出的疑问进行详细解答。

　　现场嘉宾提问：科研院所对电动汽车租赁模式做了哪些支撑？

　　吴小员：分时租赁需要很多条件来支撑。

　　目前北京还是以燃油车为主，大概有50多个点，一个点上大概有两三辆车。在移动互联网时代，对于个人消费者来说随时可以注册、支付，比起传统门店租车的等待时间，分时租赁不需要填表、验车，因此在理论上只需要一两分钟，而且不需要与工作人员产生交集。

　　从经济性角度来说，网点不应该只是办手续、取还车的点，最好还能承载起停车场的功能，这就需要进行全局的规划。

　　另外，国电要做充电桩共享平台。当投资主体多元化后，民营企业如何纳入平台？信息如何统计？如何共享？因此，分时租赁一定是在多个条件约束下才能很好地推进，要将分时租赁的经济性、便捷性、停车保养等打包考虑，让消费者感觉租车比买车省心才行。

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