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2019年6月12日，国家工业和信息化部在其官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第5批),共包括2446款车型。其中,符合2019年产品技术要求的车型有2132款,...
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6月12日，国家工业和信息化部官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第5批)，动力电池应用分会研究部对进入此次推荐目录的新能源乘用车产品做了分析。
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大多数科学论文涉及不同的电气方案以最大限度地增大均衡电流，然而均衡的另一个重要因素是决定作用于哪个电芯的电流：这就是所谓的均衡策略。
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首先讨论什么情况下真正需要电芯均衡；其次基于储能的应用场景定义了不同的均衡策略；最后提出一种适用于大多数场景的均衡策略。
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如何使固态电解质获得如液态电解质般的良好界面接触，成为发展锂金属电池的关键课题。
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为了解决三元材料高电压下稳定性差的问题，表面包覆、单晶和电解液添加剂是最为常用的几种方法。
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良好的水管理能力对于提高燃料电池性能和耐久性起着重要作用。水积聚过多，造成水淹现象，降低燃料电池效率和最大输出功率；水迁移过多，造成膜干燥现象，轻则影响瞬时性...
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本文从原子、一次颗粒、电极截面及电极整体维度上表征了NMC622颗粒在快速充放电过程中的结构破坏过程的不均一性，有望为设计、研发能够稳定NMC类锂离子电池正极材料的策...
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结果显示无论是快速化成还是慢速化成都能形成较为稳定的SEI膜，电池循环性能无明显差异。
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本文为天津力神考察预化成工艺、高温存储对磷酸铁锂动力电池性能的影响，分析不同预处理流程处理后负极极片状态、电池容量、电池厚度、内阻，总结在电池水分较高时的预处...
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研究表明对于Li(NixCoyMnz)O2/石墨电池，高温下正负极的氧化还原分解是热量的主要来源，而短路产生的热量仅占锂离子电池热失控产热的一小部分。
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近年来随着锂离子电池能量密度的持续提升，硅负极的应用也变得日渐普遍，相比于传统的石墨材料，Si材料的理论比容量可达4200mAh/g（Li4.4Si），嵌锂电位与石墨接近，是一...
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研究者提出了一种不含氟的阴离子盐，三氰基甲烷[C(CN)3-,简记为TCM-]作为ASSLSB的Li离子导电盐，与广泛使用的其他氟化阴离子，如TFSI-相比，基于LiTCM的电解质显示出良好...
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本文从SiOx的结构与电化学储锂机制方面出发，介绍了SiOx的结构与电化学性能的关系，阐明了SiOx存在的主要挑战问题，并归纳了近期研究者们对硅氧化物负极的主要改进思路，...
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中国科学技术大学宋礼教授和江俊教授合作，创新思路设计出一种“松果结构”的铂金属催化剂，在制氢效果不变的情况下将铂金属的用量降低到传统商业催化剂的约1/75。
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界面性能的预测和设计是目前固态电池研究的关键点之一。固态电池的有效运行有赖于正负极材料和固态电解质界面的化学和电化学稳定。
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动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年5月我国新能源汽车动力电池装机量约5.68GWh，同比增长25.71%，环比增长4.95%。
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研究团队的Brookhaven Lab成员开发并表征了一种新的核 - 壳催化剂，用于乙醇（l至r）的完全电氧化。
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隔膜是锂离子电池的重要组成部分，在正负极之间承担者隔绝电子、导通离子的作用，目前商用锂离子电池隔膜普遍采用的是多孔聚合物隔膜，常见的材质主要有PE、PP等，通过干...
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作者以天然硅藻土为模板成功制备了结构稳固、无枝晶生长的多级结构锂金属固态复合负极，基于该锂金属复合负极构筑的固态锂金属电池表现出优异的电化学性能。
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