新能源汽车最核心的电池技术。目前，市场上主流的锂电池，主要是传统钴酸锂电池，就算是特斯拉用的三元锂电池，其实也是含钴的。但你可能不知道，钴这个元素全球已探明的钴矿储量仅为700多万吨，而刚果(金)、澳大利亚和古巴这3个国家的储量就占到了全球总储量的70%。这其中刚果(金)就占了一半，所以每次这个国家发生什么社会不稳定的事件，钴价就会大幅上涨。

　　咱们中国的钴元素的储量极少，只占世界总存储量的1%，所以在价格上就受制于人。所以，寻找不使用钴，同时又能提高锂电池能量密度、功率密度以及适用温度广的电池技术非常迫切。

　　这其中一个机会就是这些年一直炒得沸沸扬扬的石墨烯电池，现在，无论在美国还是在中国，其实都投入了大量的精力、人力、物力，进行石墨烯电池的商业化探索。

　　比如2017年11月，三星先进技术研究院，英文缩写叫SAIT，他们研制出了一种“石墨烯球”，基于这种技术，研究人员能把锂电池的容量提高45%，充电速度提高5倍，只需要10几分钟就能充满电。这项突破，很有希望成为下一代电池技术。

　　当然，从科研突破到产品上市，最少也要5年，也就是说，这种“石墨烯球”技术，至少5年内市面上还见不到。

　　对比摩尔定律，电池性能的提升每年大概只在3%左右。这个速度其实比起芯片的更新速度还是慢了不少，但随着电池新技术的发展，也呈现出了加速发展的趋势。

　　但同时，创业者也必须意识到电池技术研发中的困境，也就是寿命、能量密度和充电时间，这三者不容易兼顾。

　　原因在于，快充会破坏电池活性材料，所以导致寿命短。但长寿命电池又一般都有比较差的能量密度。如果想要在这三者之间把握好平衡的话，就需要大量的资金密集地投入，而这往往是大公司才可以做到的。

　　由于锂电池的限制性环节在于稀缺的钴矿，因此，迫切需要寻找不含钴，同时能提高能量密度，功率密度以及适用温度广的电池技术，目前石墨烯电池的商业化正在探索中，建议电池领域相关从业者密切跟踪进展。