燃料电池汽车作为新能源汽车终极方向之一，是汽车动力系统能源多元化的重要一极。推广燃料电池汽车对于改善全球能源结构、发展低碳经济具有深远影响。

世界各国特别是日本、欧洲、美国及韩国的汽车企业巨头已将部分产品投放市场，进入商业化初始阶段。而中国燃料电池汽车虽已获得一定的发展，但在关键零部件和整车集成等方面与国外先进水平相比仍有一定差距。近年来，动力电池的发展如火如荼，燃料电池似乎不温不火。燃料电池在2018年的声音开始重新回到台面上，燃料电池的声音又重现，且愈来愈热。

2018岁末将至，小编梳理了“2018年燃料电池汽车行业大事件”，一起来看看吧~ 

1、沃尔沃研发燃料电池技术

2018年1月，据澳大利亚媒体Drive报道，沃尔沃目前也在进行燃料电池技术的研发，目前已经完成了技术的前期调研，并计划首先打造一款20Kw的氢燃料增程器，而沃尔沃首款燃料电池车型或将于10年内面市。

尽管沃尔沃表示从2019年起，公司所有新上市的车型都将配备电动机，并将在2019年至2021年间推出五款纯电动汽车，不过沃尔沃并没有仅仅押宝于电动汽车电池技术，沃尔沃或在10年内推出氢燃料电池汽车。

沃尔沃表示，公司在研发电动汽车技术的同时，也在同时研发燃料电池技术，而且，沃尔沃的燃料电池汽车或将在2027年、甚至是更早时间里面市。

2、上汽燃料电池车投放北京示范运营

2018年1月10日，氢燃料电池汽车示范运营（北京站）发车仪式在EVZONE电动汽车国际示范区成功举行。上汽多台燃料电池车亮相仪式现场，正式投放北京做示范运营。

据悉，首次启动北京的示范运营，对于氢燃料电池汽车商业化探索以及GEF/UNDP三期项目的开展实施具有里程碑的意义。在北方冬季寒冷气候条件下示范运营对于车辆的燃料电池系统稳定性、可靠性以及运营管理水平都将得到考验。

为保障示范运营工作顺利进行，GEF/UNDP三期上海项目工作组协同汽车城集团、上汽集团以及运营公司组建了专业的技术团队，共同研讨示范运营方案、加氢保障、车辆保障措施以及应急预案。此次活动中，6辆氢燃料乘用车荣威950将被用于2018年中国电动汽车百人会VIP会务服务用车，并进入中国共产党中央委员会党校亮相展示。

3、东风氢燃料电池商用车生产基地落户云浮

2018年2月7日，东风汽车集团旗下东风特种商用车有限公司（下称“东风特商”）与云浮市、佛山对口帮云浮指挥部签署合作框架协议，将在云浮注册设立东风特商氢燃料电池商用车华南生产基地。该项目按照“总体规划、分步实施”的原则建设，总体规划建设以氢燃料电池汽车为主、年产能为5000辆的新能源商用车生产线。其中，第一期将形成2000辆能力，将于2020年以前建成；第二期根据市场拓展情况和发展需要进一步扩大合作领域。

东风特商落户云浮彰显了广东在“区域协调、产业共建”领域取得创新性成果，佛山打破依靠传统产业转移的对口帮扶模式，在云浮培育发展以氢能源产业为支柱的战略性新兴产业。

4、四部门调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策

2018年2月，财政部等四部门联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定从2018年2月12日至2018年6月11日为新政过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

基于此背景，氢能和燃料电池汽车在各地政府的推广应用，在中国大地上如雨后春笋，呈现出欣欣向荣、蓬勃发展的良好势头。进入到2018年，在上海、苏州、重庆、广东等地，具体的管理办法与指导意见纷纷出台，有的甚至已经出台了详细的氢燃料电池汽车地方补助政策，极大地支持了氢能与燃料电池汽车产业的发展。 

5、长江汽车签约建设全球最大氢燃料商用车基地

2018年2月8日，长江汽车与佛山市南海区政府签订合作协议。根据协议，长江汽车将在佛山南海建设氢燃料整车制造基地和氢动力研发中心。杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠表示，协议的签订，标志着长江汽车氢燃料产业化进程迈出关键一步，将奠定长江汽车“纯电动电池+氢燃料电池”技术战略的坚实基础。

长江汽车方面表示，此次长江汽车落户佛山，就是长江汽车氢电混合战略的体现，除了技术路线，长江汽车还将在产品的智能化和应用场景上继续布局，只有动力、智能化和应用场景的三位一体突破才能实现新能源汽车产业的整体突破，才能在激烈的全球新能源汽车产业竞争当中确立优势。

作为一个新兴的新能源企业，长江汽车所提倡的传承与创新战略为中国新能源汽车产业发展提供了诸多先例和创举，率先将电动汽车定义为电气化产品、率先确立按照电动汽车特点实行正向研发的产品战略、率先实现电动商务车大批量出口美国、先后拿下电动汽车乘用车发改委和工信部双准入，长江燃料电池电动汽车及氢动力研发中心落户佛山，长江汽车已经成为中国新能源汽车产业的样板企业，务实且有着明确方向的长江汽车更值得期待。 

6、盐城新能源汽车获工信部推广 续驶385公里

3月17日，从江苏奥新新能源汽车有限公司传来好消息：该公司最新研发的总质量7.5吨燃料电池厢式运输车，近日被工信部列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第2批）。这是江苏奥新公司响应盐城市委、市政府提出大力实施“一部车”战略工程的具体表现。

据悉，该车型采用矢量控制的永磁同步电机驱动，更加高效节能。15分钟充满容量9.3公斤的车载储氢瓶，可行使385公里。额定载质量3030公斤，最高车速85公里/小时，具有载质量大、续驶里程长、能量补给快、无污染等特点。 

7、首例自主研发的超5000小时的燃料电池产品完成测试和验证

2018年3月，中国首例自主研发的超5000小时耐久性的燃料电池产品完成寿命测试和整车应用验证。

资料显示，该HYMOD?-300型车用燃料电池电堆模块由新源动力股份有限公司开发，采用高稳定性、高性能的膜基催化层膜电极设计和高可靠性的复合双极板结构，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关。同时该产品实现了电堆在-10℃环境下的低温启动，以及在-40℃下的储存。

该电堆模块已成功应用于荣威750以及上汽大通FCV80。

8、李克强参观丰田汽车厂区

2018年5月11日，李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。李克强对于燃料电池车MIRAI和e-Palette概念车颇感兴趣，就续航里程等各方面问题提问。这是首次国家最高级别领导人在公开场合上对于燃料电池车辆的积极考察，具有重要意义。

“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”丰田公司社长丰田章男一见面就对李克强表达了愿意与中方合作的强烈意愿。

李克强说，当前中国正在加强创新体系建设。我此次访问日本，同日方就加强两国创新合作与对话达成共识，希望包括丰田公司在内的日方企业抓住机遇，进一步深化对华合作，实现从“制造”到“智造”的升级，实现更高层次的互利共赢。 

9、电咖汽车燃料电池技术布局商用车市场

2018年6月8日，在宁波市国际投资合作洽谈会上，电咖汽车与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议，基地建成后，将达成年产6万辆的新能源商用车生产规模，首批车辆将应用于物流领域，预计明年正式投产下线。

据了解，首批商用车规划包括纯电动车型及燃料电池车型，其中燃料电池技术也将应用于电咖的高端乘用车。作为新兴造车势力中的先锋实力派，电咖汽车此次进军商用车领域，再次凸显了其战略眼光和技术布局。

10.长城收购上海燃料电池公司成为最大股东

2018年8月31日，猛狮科技发布公告称，将其持有的上海燃料电池汽车动力系统有限公司（下文简称为上燃动力）51%股权转让给长城控股，转让价格6000万元。同时，上燃动力对公司及公司子公司尚存债务1.697亿元，也由长城控股提供资金偿还。据悉，长城之所以选择收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，或为了获取其燃料电池汽车动力平台及相关技术。

据公开资料显示，长城对于燃料电池汽车的相关规划早已有之。早在2017年11月，长城汽车副总裁TobiasBrunner就曾对外宣称在PHEV（插电式混合动力）、BEV（纯电动）和FCEV（燃料电池）三种技术路线当中，长城最为看好的便是FCEV。而Tobias Brunner也曾对外透露，长城目前已经建立了内部研发团队，研发电驱动与燃料电池的关键技术，并有意在2022年正式推出首款燃料电池汽车。

11、世界最新最全燃料电池汽车亮相如皋

10月12日，由国际氢能燃料电池协会（筹）与中国汽车工程学会主办的2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动在“联合国氢能经济示范城市”江苏如皋拉开帷幕，本次活动首次聚集了来自国内外15家车厂的全世界最新最全的燃料电池汽车，涵盖了乘用车、物流车和客车等各种车型。众多燃料电池汽车在如皋至南通段的实际道路长距离试乘试驾，在国内尚属首次。

“联合国氢能经济示范城市”江苏如皋现已拥有近20家氢能企业，产业产值近50亿元，成为全国氢能产业集聚度最高、产业链较为完善的地区之一。今年7月份，如皋“氢能小镇”正式获批江苏省第二批特色小镇，成为国内首家以氢能为特色的产业镇。

12.长城汽车入股德国加氢站运营商H2M

10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）上，长城汽车正式宣布，已入股世界领先的德国加氢站运营商H2MOBILITY（以下简称H2M），成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔的第七大股东。

而长城汽车在氢能源燃料电池汽车领域的研发及发展战略早已起步并取得了丰硕的成果，如今又剑指世界领先加氢站运营商，可见在燃料电池领域的布局将提速。

13.潍柴动力认购加拿大巴拉德动力进行股权合作

2018年11月，潍柴动力股份有限公司通过全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司以1.64亿元认购加拿大巴拉德动力系统有限公司19.9%股份完成交割。 

股权合作之后，双方将随即进入实质性业务合作阶段，战略聚焦中国市场，开发下一代氢燃料电池产品，快速实现相关领先技术在中国商业化和工程化落地。具体包括：

1）共同成立合资公司：

双方将共同出资11亿元人民币成立合资公司，潍柴动力占51%股权，巴拉德占49%股权。合资公司将拥有巴拉德下一代质子交换膜燃料电池电堆及模组技术产品在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家权利。

2）联合开发和产品采购：

合资公司将支付巴拉德9000万美元，联合开发下一代质子交换膜燃料电池电堆和模组。合资公司将拥有上述技术在中国客车、卡车和叉车市场的独家权利，巴拉德将拥有上述技术在中国境外市场的独家权利。同时，双方已就4.0kW/L电堆技术及4.0kW/L以上未来技术的合作框架达成一致。在2021年底之前，潍柴计划与合资公司共同协作，使用巴拉德的技术为国内市场提供2000台燃料电池模组。该等模组预计2018年年底即可投放市场。

14.韩国氢燃料汽车大举进军国际市场

韩国现代汽车早在2013年就实现了“途胜ix35FCEV”车型氢燃料电池汽车量产，之后又推出车型为“NEXO”的新型氢燃料电池汽车。就性能而言，基本可满足消费者的日常需求。例如，NEXO氢燃料电池汽车在充电5分钟之后便可行驶590公里以上，其最大续航里程则可达到804公里，动力为135千瓦时，百公里加速时间是9.5秒。

韩国在氢燃料电池汽车领域研发起步较早，量产及相关技术已走在世界前列，但氢燃料电池汽车销量并不理想。为了尽早占领欧洲等国际市场，韩国政府对氢燃料电池汽车给予大力扶植，并与相关企业一同推动相关宣传工作，助力氢燃料电池汽车出口。

近日，韩国现代汽车与法国相关公司签订了谅解备忘录，敲定未来对法出口氢燃料电池汽车相关计划。此事在韩国国内引起广泛关注，韩国政府也将继续把氢燃料电池汽车作为战略投资领域，进一步推动其研发与制造，并积极开拓欧洲等海外市场。

写在最后：

在我国发展燃料电池产业的道路上，一直得到国家高层的重视。相比于电动汽车，燃料电池汽车被认为是新能源汽车的终级解决方案，早已作为我国战略性的新兴产业而大力发展和支持。以上是小编整理的“2018年燃料电池汽车行业事件”