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铅酸、镍氢、锂电池、燃料电池仍是主流，液流电池、金属空气电池、石墨烯等多停留在实验室阶段，各自的技术瓶颈短期内很难突破。
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为电动车快速又节能地进行充电，是很多用户所期盼的。日前，中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究员崔光磊带领团队，采用石墨烯基复合材料路线，开发出容量可控的锂离子电容器器件。
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除了可以应用在电池膜材料上，石墨烯在3D打印方面也可以大展拳脚。
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由于超级电容器充放电过程是物理变化，与化学变化的锂电池充放电过程相比，超级电容器可以快成快放，不用担心损伤电池。因此业界专家认为其以上优势可以取代锂电池成功搭载在新能源汽车中。
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被誉为“21世纪神奇材料”的石墨烯以其神奇特性承载着人们的无数想象。世界主要国家均高度重视发展石墨烯相关产业，期待它带来巨大的市场价值。
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石墨烯作为一种奇迹材料，被誉为电子产品的未来。但现在它的一个“亲戚”—黑磷，具备低成本的制造工艺，有望替代石墨烯，成为下一个新材料金矿。
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荷兰代尔夫特理工大学日前宣布，该校来自中国的博士生朱授恩用自己设计制造的高温炉制备出高质量石墨烯，这一成果有望推动石墨烯这一新型材料的低成本、规模化制备。
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铅酸、镍氢、锂电池、燃料电池仍是主流，液流电池、金属空气电池、石墨烯等多停留在实验室阶段，各自的技术瓶颈短期内很难突破。
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如果一辆电动汽车只需花8分钟充一次电就能行驶上千公里，人们还需要排放尾气污染的传统汽车吗？目前电动汽车离这个目标还差得很远，但如果一种被称为“超级电池”的石墨烯聚合材料电池实现量产，这个目标或许可以达到。
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2014年以来，围绕电动汽车动力电池引发的话题一直是人们关注的焦点，石墨烯、铝空气电池和纳米点电池技术成为2014年电池世界的三大奇兵。
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近10年来，“石墨烯”成了一个热门词语，引发了全世界的追捧浪潮。众所周知，人们常见的石墨是一层层以蜂窝状有序排列的碳原子堆叠而形成的。
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近日，由江南石墨烯研究院主导起草的国内首部石墨烯标准《石墨烯层数测定扫描探针显微镜法》（草案）已获国标委立项。该标准的制定有利于引导石墨烯产业的健康发展，对促进新材料的技术交流、贸易和推广应用具有重要意义。
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浙大制造出来的单层氧化石墨烯，放在溶液中经过一定工艺，可以制造成各种形态的石墨烯材料。
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长沙也瞄准了这一高技术产业高地，一个60亿投资的石墨烯产业集群基地正在筹建之中，将整合石墨烯锂离电池、电动汽车、电动汽车管理系统、电机等行业资源，打造石墨烯产业集群。
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研究人员推测，硅原子也可能形成类似的表面。而且如果它们可以被用于制作电子产品，硅烯胶片将会使半导体工业实现微型化的终极梦想。
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前不久，一则西班牙Graphenano公司同西班牙科尔多瓦大学合作研究出了首例石墨烯聚合材料电池的消息轰动业内，据称德国两大汽车公司将在汽车上采用该技术进行试验。
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2018年电池产业将成为一个规模达到860亿美元的巨大的全球市场，但同时，几十年内锂矿就会出现匮乏。是不是注定了我们必须在美观与续航能力之间作选择？专家认为，不出几年移动设备的电池设计方面就会出现质的飞跃，石墨烯的采用或锂空气电池的研发将让现在的移动设备的性能提高数倍。
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锂离子电容器是一种新型环保型电化学储能器件，具有双电层电容器高功率特性，同时兼顾锂离子电池高能量密度的特点，其作为启动/驱动电源或能量回收装置在电动车、高速铁路/城际轨道交通正发挥日益重要的作用。
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由西班牙科学家研制出的石墨烯锂电池据说充电完成只需8分钟，电池续航能到1000英里，秒杀传统汽油车，这为新能源汽车发展带来了巨大的想象空间，石墨烯锂电池业因此被称为“超级电池”。
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新材料技术永远都是科技行业发展突飞猛进的重要推动力，晶体硅的出现就曾让电子科技行业繁荣了数十年。而目前石墨烯是公认的具有与硅晶体同等价值的新材料，也是已知的世上最薄、最坚韧的纳米材料，石墨烯技术的飞速发展将有望缔造下一个电子科技新时代。
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