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现阶段，我国有一定规模的石墨烯生产企业有上千家，大多数企业都具备基本的设计和生产能力，但产品差异化不大。只有为数不多的几家国企才有实力研发新产品，以适应下游市场的新需求。
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国家战略推动汽车主动转型，动力电池技术将成为建立全球汽车业新秩序和游戏规则的前沿阵地。
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国家战略推动汽车主动转型，动力电池技术将成为建立全球汽车业新秩序和游戏规则的前沿阵地。
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国家战略推动汽车主动转型，动力电池技术将成为建立全球汽车业新秩序和游戏规则的前沿阵地。
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日前，江苏省常州国家石墨烯新材料高新技术产业化基地正式获批，这是全国首个“国字头”的石墨烯产业化基地。
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在中国，石墨烯在各大领域应用研发成果，如春笋一般竞相出土，产业化随时爆发。
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美国科学界预测，一旦石墨烯基阳极材料技术成熟，特斯拉可在不久后实现单次充电续航里程达500英里的目标。根据技术参数，这种材料将可把锂离子电池的能量密度和输出功率提高三倍。
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近日，有消息称石墨烯将写入我国正在编制的“十三五”规划中。作为“科技创新中心”的北京，石墨烯产业化也于日前在丰台破茧。对于石墨烯产业化这个全世界几乎在同一起跑线的课题，在北京有没有前景？它的产业化道路在何方？
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石墨烯(Graphene)自2004年被发现以来，在短短数年间已经成为物理、化学、材料科学等领域研究中倍受瞩目的“明星材料”。
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研究人员指出，如果在石墨烯催化剂中再加入镍，其制氢能力就可以超越铂催化剂，预计将此技术市场化后，可以使燃料电池成本大大下降。
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近日，国家主席习近平亲赴江苏高新技术产业研究院，调研石墨烯研发及参观产品展示，仔细查看产品询问细节，并对石墨烯产业寄予厚望。
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十年前，人们首次分离出了世界最薄、最强的材料石墨烯，对它进行了上百种用途的实验，包括电池、夜视镜、医学扫描设备、光探测器甚至避孕套。
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石墨烯聚合材料电池的成本将比锂电池低77%，重量也仅为传统电池的一半。电动交通工具因其清洁性而受到消费者青睐，而目前电池的电量和续航能力却又让人有些望而却步，不过这个令人头痛的问题，或将得到解决。
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西班牙以工业规模生产石墨烯的Graphenano公司同西班牙科尔瓦多大学合作研究出了首例石墨烯聚合材料电池，明年该公司将将其投入生产。
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英国科学家最新研究显示，石墨烯或将引领电动汽车的绿色革命。图中是原子等级碳原子蜂巢晶格结构。
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科学家发现质子轻易就穿透了石墨烯片层，且在高温和像铂这样的催化纳米粒子的帮助下，“通行”会更顺畅。
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众所周知，电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电动汽车电池产业正处于发展瓶颈期。目前来看，石墨烯电池的技术突破，或能为电池产业乃至电动车产业带来全新变革。
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未来在动力电池方面除三元材料将作为重点开发产品之外，还将开发高能量密度的富锂锰基正极材料、高电压电解液、硅-碳负极材料、石墨烯材料等材料。
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石墨烯上原子的磁化状态，原来悄悄被石墨烯所生长的金属基底材料“操控”着。据物理学家组织网11月4日(北京时间)报道，来自瑞士、德国和美国研究人员组成的研究团队揭开了两者间的这一联系，认为这一发现可以应用在未来的计算装置上，该论文已经发表于《物理评论快报》。
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